↵
Systém upevnenia na koľajnicové skrutky
Železničná skrutková spona je pružný upevňovací komponent, ktorý kombinuje napínaciu sponu z pružinovej ocele s integrovanou závitovou kotvou, ktorá je pripevnená priamo k podvalu skrutkou prechádzajúcou cez stredové oko alebo otvor pätky. Na rozdiel od príchytiek namontovaných na rameno- táto konštrukcia umožňuje nezávislé odstránenie príchytky bez narušenia ukotvenia skrutky, čo umožňuje výmenu koľajníc pri zachovaní fixácie podvalu. Nosná pätka príchytky-vyčnieva zo zvinutého alebo zakriveného tela, ktoré pri vychýlení ukladá pružnú energiu, pričom upínacia sila sa nastavuje meniacim sa krútiacim momentom skrutky proti integrovaným podložkám alebo doštičkám rozdeľujúcim záťaž-.
Technické špecifikácie:
| Kategória funkcie | Kľúčový prínos | Spoločná aplikácia |
|---|---|---|
| Prostredníctvom-Bolt Design | Výmena klipu bez rušivého ukotvenia | Krivky vysokej{0}}údržby |
| Rozsah krútiaceho momentu 150-250 Nm | 8-14 kN nastaviteľná upínacia sila | Koridory s premenlivým-nápravovým zaťažením |
| Vertikálne nastavenie 5-8 mm | Prispôsobuje sa opotrebovaniu a usadzovaniu koľajníc | Prechodové zóny |
| Izolačné puzdrá | Kompatibilita signalizačných obvodov | Elektrifikované siete |
| Indikátory napätia podložky | Vizuálne overenie predpätia bez nástrojov | Diaľkové kontrolné trasy |
| Nezávislá náhrada | Postupná údržba znižuje prestoje | Hlavné trate s-vysokou premávkou |
Perspektíva inštalácie a údržby:
- Driek skrutky prechádza telom klipu s vôľou umožňujúcou vertikálny rozsah nastavenia 5-8 mm.
- K prenosu zaťaženia dochádza skôr prostredníctvom ložiska podložky na pružinových ramenách než priameho kontaktu medzi skrutkou{0}}na{1}}sponou.
- Závitová vložka do betónového alebo dreveného podvalu poskytuje vymeniteľné ukotvenie bez výmeny podvalu.
- Konfigurácia centrálneho oka rozdeľuje upínaciu silu symetricky na obe nohy klipu.
- Izolačné puzdrá zabraňujú kontaktu kov-na{1}}kov kvôli kompatibilite elektrických signalizačných obvodov.
Údržba a prevádzková perspektíva
- Aplikovaný krútiaci moment 150-250 Nm koreluje so zaťažením pätky 8-14 kN prostredníctvom kalibrovaného priehybu pružiny.
- Indikátory napätia na čele podložky ukazujú dosiahnuté predpätie prostredníctvom deformácie integrovaných výstupkov.
- Ochrana proti nadmernému{0}}krútiacemu momentu prostredníctvom lemu podložky v kontakte s telom spony pri 95 % konštrukčnej deformácie.
- Miera uvoľnenia 3-5 % ročne kompenzovaná počiatočným prepätím počas inštalácie.
- Dynamická strata krútiaceho momentu v dôsledku vibrácií monitorovaná pomocou svedeckých značiek na hlave skrutky a povrchu svorky.
Profesionálny dodávateľ Gnee
Populárne Tagy: železničný železničný skrutkový hrot, Čína železničný železničný skrutkový hrot, výrobcovia, dodávatelia, továreň, hroty železnice priateľské k inštalácii, Trh s miestnymi železničnými hrotmi, trh s hrotmi, železničné psie hroty, štvorcová skrutka, Track továreň
