Systém upevnenia na koľajnicové skrutky
Railway Screw Spike je precízny-závitový spojovací prvok, ktorý sa vyznačuje hlbokým špirálovitým závitom a profilom kovanej hlavy a je určený na upevnenie koľajníc k dreveným podvalom alebo betónovým podvalom s vopred-inštalovanými vložkami prostredníctvom rotačnej inštalácie, a nie nárazovým pohonom . Na rozdiel od klinového-hrotu, ktorý sa spolieha na kompresiu drevených vlákien, skrutkový hrot generuje prídržnú silu prostredníctvom pozitívneho mechanického spojenia-jeho závity zapadajú do materiálu podvalu alebo vložky a vytvárajú odnímateľné,{5}}vysokopevné spojenie, ktoré poskytuje-odpor proti vytiahnutiu približne 2,5-krát väčší ako ekvivalentné hroty.
Technické špecifikácie:
| Parameter | Skrutkuj Spike | Pes Spike | Lag Screw | Elastická koľajnicová spona |
|---|---|---|---|---|
| Princíp upevnenia | Závitové mechanické blokovanie | Kompresia vlákna (trenie) | Závitové zapojenie | Kalibrovaná sila pružiny |
| Kompatibilita spánku | Drevo alebo betón (s vložkou) | Iba drevo | Iba drevo | Betón, oceľ, kompozit |
| Spôsob inštalácie | Rotačný (kontrolovaný-krútiaci moment) | Nárazová jazda | Rotačný (kľúč) | Stlačte-alebo pripnite ovládač |
| Vytiahnite{0}}odpor | Veľmi vysoká (2 500 – 5 000 libier) | Stredná (2 000 – 4 000 libier) | Vysoká | N/A (upínacia sila) |
| Odolnosť proti ťahu | Mierne | Dobré (skupinová akcia) | Mierne | Vysoká |
| Rýchlosť inštalácie | Stredný (vláknový) | Veľmi rýchly (náraz) | Pomaly (manuálne) | Rýchlo |
| Ťažkosti pri odstraňovaní | Nízka (obrátená rotácia) | Stredná (vyžaduje sa sťahovák) | Nízka | Nízka |
Perspektíva inštalácie a údržby:
- Asymetrický profil závitu:Prítlačný bok (nosný{0} povrch) je orientovaný v uhle 90 – 100 stupňov k osi hrotu, čím sa optimalizuje odolnosť proti vertikálnemu zdvihu, zatiaľ čo uhol vôle uľahčuje inštaláciu a odstránenie.
- Optimalizácia rozstupu vlákien:Štandardné rozstupy 6-12 mm vyvažujú rýchlosť inštalácie proti držaniu. Hrubšie závity sa inštalujú rýchlejšie, ale poskytujú menší záber na ploche ako varianty s jemnejšími závitmi.
- Charakteristiky ťahu-vytiahnutia a ťahu:Zatiaľ čo odpor vytiahnutia- prevyšuje hroty o 150 %, bočný odpor je približne o 40 – 50 % nižší, čo si vyžaduje užší rozstup hrotov alebo dodatočné upevnenie pri aplikáciách s vysokým bočným zaťažením .
Údržba a prevádzková perspektíva
- Kalená a temperovaná štruktúra:Prémiové hroty prechádzajú-kalením, po ktorom nasleduje popúšťanie pri 400 – 500 stupňoch, čím sa dosiahne tvrdosť jadra 25 – 35 HRC, ktorá vyvažuje odolnosť proti opotrebovaniu a húževnatosť, aby odolala nárazom počas inštalácie.
- Možnosti vytvrdzovania:V agresívnom prostredí vytvára indukčné cementovanie povrchovú vrstvu odolnú proti opotrebeniu (45 – 55 HRC) s hrúbkou 2 – 3 mm pri zachovaní húževnatých vlastností jadra.
- Účinok vytvrdzovania pri pečení:Riadené chladenie po kovaní podporuje precipitačné vytvrdzovanie, ktoré zvyšuje medzu klzu o 15-20% bez ďalších legujúcich prvkov.
Profesionálny dodávateľ Gnee
Populárne Tagy: upevňovacie skrutkové špice žeriavovej koľajnice, výrobcovia, dodávatelia, továreň, Dlhodobé hroty železnice, továreň na železnice, Výrobný proces železníc, workshop, pevné koľajové hroty, Track hroty výroby
