Skrutkový hrot pre železničný upevňovací systém

Skrutkový hrot pre železničný upevňovací systém

Skrutkový hrot je tiež známy ako koľajnicová skrutka. Ako jeden druh koľajnicového hrotu je to kovová skrutka na upevnenie upevňovacích prvkov koľajníc. Skrutkový hrot je zvyčajne vyrobený z ocele NO.3. Pretože jeho povrch klincovej tyče má závit, nazýva sa skrutkový hrot. Odpor vytiahnutia-je 0,5 až 1,0-krát väčší ako odpor hrotu Common Rail, ale odpor v ťahu je o 50 % menší. Z dôvodu nepohodlnosti pri demontáži a montáži je obtiažne nastaviť rozchod koľajnice, ktorý sa bežne používa na železničných výhybkách. Pre splnenie rôznych potrieb klientov môžeme ponúknuť vozňové skrutky, závrtné skrutky, železničné podvalové skrutky a iné zákazkové skrutkové hroty na železnici.
Zaslať požiadavku
Chat teraz
Popis
Technické parametre

  Koľajnicový skrutkový upevňovací systém

Fastening System Rails Screw Spike

Screw Spike predstavuje mechanický vývoj nad rámec tradičného Dog Spike. Rieši základné obmedzenie spojovacích prvkov-na báze trenia zavedením anepretržité, pozitívne mechanické blokovanies materiálom podvalu. Na rozdiel od hnaného hrotu, ktorý sa môže uvoľniť pri vibráciách, sa skrutkový hrot, keď je správne utiahnutý, aktívne vtiahne do dreva alebo kompozitu a vytvorí vopred-zaťaženú zvieraciu silu.

Technické špecifikácie:

Uhol analýzy Technické a výkonové špecifikácie Strategická implikácia a návrh hodnoty
1. Mechanický dizajn a integrita Dizajn vlákna:Hrubé, štvorcové-rezané oneskorené vlákno (4 – 5 TPI)
hlava:Kovaná štvorhranná/šesťhranná hlava na uťahovací kľúč
bod:Tip na Gimlet (seba-nudný).
Materiál:Stredne uhlíková oceľ (napr. 1045), kalená a temperovaná
Inžiniersky zámer:Štvorcový profil závitu maximalizuje záber drevených vlákien a odolnosť voči uvoľneniu vibráciami. Tepelne-spracovaná stopka poskytuje pevné jadro, ktoré odoláva šmykovým silám, zatiaľ čo samo{2}}vyvrtávacie miesto eliminuje potrebu predvŕtania-do väčšiny dreva, čo zjednodušuje inštaláciu.
2. Výkon a odolnosť Odpor-vytiahnutia:25 – 40 kN (oproti . 8-15 kN pre bodec pre psa)
Upínacia sila:Generované pomocou montážneho krútiaceho momentu (300-450 Nm)
Ochrana proti korózii:Žiarovo-pozinkované ponorením alebo s epoxidovým náterom
Životnosť:20-30 rokov na ošetrenom dreve
Záruka výkonu:Kvantifikovaná sila vytiahnutia-poskytuje inžinierom spoľahlivú konštrukčnú hodnotu pre výpočty stability trate. Definovaný vzťah krútiaceho momentu-k-sile zaisťuje predvídateľný a konzistentný výkon pri každej inštalácii, čo je kľúčový faktor pre udržanie presnej geometrie dráhy.
3. Aplikačná ekonomika a TCO Jednotková cena:2-3x viac ako štandardný psí hrot
Cena inštalácie:Vyššie v dôsledku dvojfázového{0}}procesu (nastavenie a krútiaci moment)
Interval údržby:2-4x dlhšia ako trať so psími hrotmi
Režim zlyhania:Predvídateľné, často opakovane použiteľné, ak nie sú poškodené
Zdôvodnenie celkových nákladov:Zatiaľ čo počiatočné náklady sú vyššie,dramaticky predĺžený cyklus údržbyaznížené riziko-spomalení alebo vykoľajenia súvisiacich s rozchodomv kritických zónach poskytujú presvedčivú návratnosť investícií. Premieňa časté-nákladné zásahy na zriedkavé, plánované udalosti.
Fastening System Railway Screw Spike
Prečo si vybrať Screw Spike?

Ovládanie zakrivenia a sklonu:Na ostrých zákrutách a strmých svahoch, kde sú extrémne priečne a pozdĺžne sily. Jeho mechanický zámok je nevyhnutný na zabránenie rozšírenia rozchodu a tečenia koľajníc.

Ťažká-dráha na odvoz dreva:V banských a surovinových koridoroch, kde sa používajú drevené podvaly, ale nápravové zaťaženie presahuje 25 ton. Poskytuje potrebnú bezpečnosť, aby sa zabránilo degradácii trate.

Aplikácie kompozitných a tvrdých podvalov:Pre moderne skonštruované podvaly, ktorých tvar závitu je navrhnutý tak, aby optimálne zapadal do hustých,-tradičných materiálov bez štiepenia.

Kritické križovatky infraštruktúry:V oblastiach výhybiek, križovatiek a na drevených-mostoch, kde je stabilita trate prvoradá a prístup k údržbe je zložitý alebo nákladný.

Screw Spike je inteligentnou voľbou pre pokrokových-inžinierov tratí, ktorí spravujú drevenú alebo kompozitnú- infraštruktúru.Predstavuje posun od reaktívnej{0}}údržby náročnej na prácu k proaktívnej, konštruovanej-stratégii upevnenia. Investíciou do mechanickej istoty skrutkových hrotov si operátori zaisťujú nielen koľajnicu, ale aj predvídateľný výkon, zvýšenú bezpečnosť a nižšie celkové náklady na vlastníctvo svojich cenných koľajových aktív.

Steel Railway Screw Spike
Profesionálny dodávateľ Gnee

 

 

 

 

 

 

Rail Shoulder Fastening System Rail Shoulder Fastening SystemRail Shoulder Fastening System

Šanghaj
Shenzhen Mandarin Oriental H
  • Šanghaj
    Shenzhen Mandarin Orient

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Populárne Tagy: skrutkový hrot pre železničný upevňovací systém, čínsky skrutkový hrot pre výrobcov železničných upevňovacích systémov, dodávateľov, továreň, Trh domácich železníc, hroty železnice priateľské k inštalácii, trh s hrotmi, továreň na železnicu, Výrobný proces železničných hrotov, skrutkovať typy