Správy

Oceľová koľajnica sa používa na vedenie vlakových kolies na valcovanie a beh, vydrží obrovským stresom, že prechádzajúce vlaky prechádzajú a prenáš...

Typ koľajnice je klasifikovaný pomocou kilogramov na meter dĺžky koľajnice. Napríklad oceľové koľajnice používané v čínskych železniciach sú 75 kg/...

Špičky a ukotvovacie zariadenia hrajú doplnkové úlohy v systémoch upevňovania železníc, čo spoločne zabezpečuje stabilitu a bezpečnosť trate. Škvrn...

Železničné kravaty, niekedy označované ako „kríž - väzby„ alebo „poddajné“, sú ťažké dosky z dreva alebo betónu, ktoré sedia pod koľajnicami, ktoré...

Plíživo sa vyvíja veľa škôd na trati. Veľkosť medzier v železničných tratiach je rozdelená rovnomerne. V dôsledku tečenia koľajníc sa medzera medzi...

Počas prevádzky vlaku kolesá vyvíjajú sily na trati, ktoré vytvárajú nielen zvislé a bočné sily, ale aj pozdĺžne sily v dôsledku valivého kolies a ...

Kotvené kotvy, tiež pomenované anti - creepers, sú oceľové klipy pripevnené k spodnej strane železničnej základnej dosky a nesie proti stranám praž...

Počas prevádzky vlaku dlhodobé sily pôsobiace na koľajniciach často spôsobujú pozdĺžny pohyb koľajníc, niekedy dokonca vysídľujú podvaly. Tento poz...

Počas prevádzky vlaku kolesá vytvárajú na trati zvislé, bočné a pozdĺžne sily. Tieto sily spolu s dynamickým zaťažením spôsobujú, že sa koľajnice o...

Kotvové kotvy vyrobené v jednom - kusová konštrukcia z pružinovej ocele sú navrhnuté tak, aby upevnili oceľovú koľajnicu pevnú na spodnej časti koľ...

Železničná kotva sa tiež nazýva kotva na železnicu alebo kotvu železničnej kravaty. Je umiestnený pod dna koľajnice a zovrkáme koľajnice svojím zak...

Kotvové kotvy sa aplikujú priamo na železničnú základňu a podávajú sa proti kravate. Kotvové kotvy poskytujú veľkú ložiskovú plochu proti železničn...