Aké sú zodpovedajúce upevňovacie prvky pre koľajnice GOST P65?

Aké sú zodpovedajúce upevňovacie prvky pre koľajnice GOST P65?

Na zabezpečenie GOSTP65 (R65) koľajnice tesne priliehajú k spodku trate, inžinieri nasadzujú špecializované, ťažké- upevňovacie systémy. Pretože profil P65 je ťažká železničná koľaj-triedy (64,72 kg/m) navrhnuté pre-hlavné trate s vysokou hustotou a ťažký náklad, tieto zodpovedajúce upevňovacie prvky musia poskytovať veľkú zvieraciu silu (zaťaženie pätky), odolávať pozdĺžnemu tečeniu koľajníc a absorbovať silné vysokofrekvenčné-vibrácie.

Zodpovedajúce upevňovacie prvky pre koľajnice P65 sú kategorizované podľa konštrukčného rámca trate a typupodvaly(kravaty) použité.

1. Systémy upevnenia betónových podvalov

V moderných koľajových stavbách sú betónové podvaly štandardom pre siete P65. Spoliehajú sa na pevné alebo elastické upevňovacie zostavy na ukotvenie koľajnice.

KB upevňovací systém (samostatná tuhá zostava)

Systém KB (КБ-65) je historicky najrozšírenejšia a najpoužívanejšia upevňovacia zostava pre koľajnice P65 na betónových podvaloch. Ide o spojovací prvok „samostatného“ typu, čo znamená, že koľajnica je pripevnená k podvalu a spojovacia doska je priskrutkovaná k podvalu nezávisle.

• Kravata (Подкладка):Používa oceľovú spojovaciu dosku KB-65, ktorá má predklonené sedadlo (sklon koľajnice 1 : 20), aby zodpovedalo profilom kolesa vlaku.

• Koncové skrutky a svorky:Päta koľajnice je pripevnená k podložke pomocou pevných oceľových svoriek (svoriek) a svorníkov M22×75.

• Kotviace skrutky:Celá väzná doska je ukotvená do betónového podvalu pomocou kotevných skrutiek M22×175 zaskrutkovaných do zapustených hmoždiniek.

• Izolácia &Podložky:Používa gumené alebo polyuretánové textolitové podložky pod pätku koľajnice a pod spojovaciu dosku na zabezpečenie elektrickej izolácie signalizačných obvodov a na tlmenie vibrácií.

Systémy ZhBR a ARS (priame elastické zostavy)

Aby sa znížil vysoký počet komponentov a režijné náklady na údržbu systému KB, moderné pásy P65 čoraz viac využívajú priame elastické upevňovacie prvky bez skrutiek.

• ZhBR (ЖБР-65):Zostava pružinovej-spony, ktorá eliminuje ťažkú ​​oceľovú spojovaciu dosku. Koľajnica P65 sedí priamo na gumenej podložke na betónovom podvalovom vrecku a je uchytená pomocou príchytiek z pružinovej ocele s vysokou{3}}pevnosťou, ktoré držia vertikálne skrutky.

• ARS (АРС-4):Pokročilý, úplne bezskrutkový kotviaci-systém. Využíva kotvu zaliatu priamo do betónového podvalu. Koľajnica R65 je zaistená zatlačením elastickej pružinovej spony v tvare omega- do puzdra kotvy. Drasticky znižuje údržbu, pretože neexistujú žiadne skrutky so závitom, ktoré by sa dali povoľovať alebo mazať.

2. Systémy upevnenia drevených podvalov

Pre regionálne odbočky, spínacie dvory alebo ostré zákruty, kde sa uprednostňujú drevené väzníky pre ich prirodzenú elasticitu, je potrebný iný hardvér.

• Systém upevnenia DO (zmiešané upínanie)Systém DO (ДО-65) je štandardné nastavenie pre koľajnice P65 na drevených podvaloch.
• Spojovacia doska:Používa oceľovú spojovaciu dosku D65 (Д-65).

• Koľajové hroty (Костыли):Spolieha sa na štandardné železničné koľajové hroty s rozmermi 16 × 16 × 165 mm. Systém sa nazýva „zmiešaný“, pretože niektoré hroty upínajú pätku koľajnice priamo k drevu, zatiaľ čo iné hroty iba ukotvujú spojovaciu dosku, aby sa zabránilo bočnému posunu.

• KD upevňovací systém (samostatné upínanie)Podobný systému KB, ale optimalizovaný pre drevo. Používa spojovaciu dosku KD-65 (КД-65). Kotviaca doska je priskrutkovaná do dreveného podvalu pomocou pevných skrutiek (skrutkovacie hroty) a pätka koľajnice P65 je samostatne prichytená k doske pomocou svorníkov a príchytiek. To chráni drevenú kravatu pred predčasným rozštiepením spôsobeným vibráciami hrotov.

3. Hardvér na pripojenie kĺbov (Fishplates)

Ak koľajnice P65 nie sú privarené do súvislých reťazcov a vyžadujú mechanické spoje, používajú sa štandardné zodpovedajúce spojovacie tyče:

• Rybie taniere:SpravujeGOST 8193, sú to ťažké oceľové kĺby navrhnuté tak, aby zodpovedali rybárskym uhlom (priestor medzi hlavou koľajnice a základňou) profilu P65. Sú dostupné v konfigurácii so 4 alebo 6 otvormi.

• Track skrutky:Vysoká{0}}pevnosťKĺbové skrutky M24×150prechádzajú cez stojinu koľajnice a otvory pre prírubu, zaistené ťažkými šesťhrannými maticami a jednootáčkovými{0}}pružinovými podložkami (GOST 19115) na udržanie napätia proti neustálym nárazom kolies.

Často kladené otázky

• Prečo má koľajnica P65 striedavé okrúhle a oválne otvory pre skrutky?

Striedajúce sa okrúhle a oválne 34 mm otvory umožňujú koľajnici prirodzene sa rozširovať a sťahovať počas sezónnych teplotných výkyvov. Oválny dizajn poskytuje horizontálnu vôľu, takže stojina koľajnice sa môže posúvať bez použitia deštruktívnych šmykových napätí priamo na spojovacie skrutky M24.

• Môžu byť upevňovacie prvky KB-65 použité na štandardných európskych koľajniciach UIC60 alebo 60E1?

Nie. Spojovacia doska KB-65 a pevné spony sú navrhnuté tak, aby pasovali na 150 mm základnú prírubu koľajnice P65. Európska koľajnica UIC60 má širšiu základňu o 150 mm, ale úplne iný uhol záberu a celkovú výšku (172 mm vs

• Akú funkciu má gumená podložka CP-328 v zostave KB-65?

Podložka CP-328 je umiestnená pod oceľovou základovou doskou na betónových podvaloch. Pôsobí ako tlmič nárazov na ochranu tuhého betónu pred prasknutím pri vysokofrekvenčných vibráciách koľajníc a poskytuje kritický elektrický odpor, aby sa zabránilo signalizačným únikom prúdu do zeme.

• Ako často vyžadujú spony na systéme KB-65 kontrolu uťahovacieho momentu?

Na -hlavných nákladných linkách s vysokou hustotou sa polročne kontrolujú úrovne krútiaceho momentu (skonštruované na 150 – 200 Nm)-pomocou automatizovaných vozov na údržbu koľají alebo ručných momentových kľúčov, aby sa zabránilo uvoľneniu skrutiek v dôsledku cyklického zaťaženia.

• Sú potrebné plastové hmoždinky vo vnútri betónových podvalov pre upevňovacie prvky ZhBR-65?

Áno, vysokopevnostné polyamidové plastové hmoždinky sú zabudované priamo do betónového podvalu počas výrobného odlievania. Tieto hmoždinky poskytujú bezpečné ukotvenie materiálu pre ťažké upevňovacie skrutky a elektricky izolujú oceľové upevňovacie komponenty.

Získajte cenovú ponuku do 24 hodín

Kontaktujte GNEE RAIL a získajte komplexné plány komponentov, certifikáty o skúške materiálu a kompletné možnosti logistického balíka prispôsobené pre váš projekt. Naša technická divízia je pripravená dodať kompletné konštrukčné montážne výkresy a konkurencieschopné cenové ponuky na prepravu FOB, CFR alebo CIF. Kontaktujte nás, aby sme vytvorili bezpečný, integrovaný dopravný kanál pre váš projekt ťažkej-železničnej alebo priemyselnej vlečky.