↵
ŽeleznicaUpevňovací systém s hrotmi pre psov
Railway Dog Spike je ťažké{0}}pevné upevňovacie zariadenie z kovanej ocele, ktoré sa vyznačuje hlavou v tvare J- a skoseným obdĺžnikovým prierezom-, navrhnuté tak, aby preniklo do drevených podvalov a ukotvilo základňu koľajnice pomocou tlakovej sily a trenia. Na rozdiel od závitových upevňovacích prvkov sa jeho inštalácia spolieha skôr na posunutie než na rotáciu, pričom hmotnosť a tvrdosť hrotu umožňujú jeho hydraulické alebo manuálne poháňanie, čím sa vytvára trvalé, vysoko pevné uloženie s presahom, ktoré zachováva rozchod koľaje a odoláva bočnému ťahu a vertikálnemu zrýchleniu spôsobenému prechádzaním koľajových vozidiel .
Technické špecifikácie:
| Parameter | Ľahký / priemyselný hrot | Hlavná línia / Heavy Haul Spike |
|---|---|---|
| Typické zloženie ocele | Nízky-uhlík (AISI 1010-1020) | Stredne -uhlík / mikro-zliatina (AISI 1045+) |
| Konfigurácia hlavy | Štandardný J-háčikový profil | Vystužený, vysoký-upínací profil |
| Ochrana proti korózii | Asfaltový náter alebo holá oceľ | Žiarovo{0}}galvanizované (HDG) alebo zinok/hliník |
| Spôsob inštalácie | Ručný hrotový kladivo alebo hydraulický pohon | Vysokofrekvenčné-hydraulické unášače hrotov |
| Typická životnosť | 10-15 rokov (mierne podmienky) | 25-40 rokov (s údržbou a nátermi) |
Perspektíva inštalácie a údržby:
- Profil hlavy a rozhranie koľajnice:Previsnutá hlava má presne naklonenú dosadaciu plochu, ktorá sa dotýka pätky koľajnice v špecifickom bode, pričom pôsobí upínacou silou smerom nadol, ktorá pôsobí proti tendenciám k prevráteniu koľajnice vyvolanej zaťažením kolesa.
- Obdĺžniková geometria drieku:Stopka je zvyčajne kovaná s pravouhlým prierezom-, ktorý poskytuje väčší kontakt povrchovej plochy s drevom v porovnaní s okrúhlymi hrotmi, čím sa výrazne zvyšuje odolnosť voči rotačnému uvoľneniu pri dynamickej vibrácii dráhy .
- Hĺbka prieniku a tlak prstov:Dĺžka hrotu je vypočítaná tak, aby sa zaistilo, že sa skosený hrot zapustí pod neutrálnu os podvalu, zatiaľ čo spodná strana hlavy vyvíja „tlak päty“ na základňu koľajnice, čím sa vytvorí tuhé mechanické spojenie tlmiace vibrácie-.
Údržba a prevádzková perspektíva
- Výber triedy ocele:Hroty určené pre koridory ťažkej{0}}dopravy sa často vyrábajú z mikro-legovaných ocelí obsahujúcich prvky ako vanád alebo niób, ktoré zjemňujú štruktúru zŕn a zvyšujú medzu klzu bez potreby dodatočného tepelného spracovania.
- Proces kovania za tepla:Hlavy sa formujú prostredníctvom automatizovaného procesu kovania za tepla-, pri ktorom sa oceľové tyče zahrievajú na teplotu kovania a rozrušujú sa pod vysokým tlakom, čím sa vyrovnáva tok zrna tak, aby sledoval tvar hrotu, aby sa dosiahla optimálna štrukturálna integrita .
- Profilovanie tvrdosti:Kvalitné spracovanie zaisťuje špecifický gradient tvrdosti, kde je hnaný hrot dostatočne tvrdý na to, aby prenikol do dreva bez ohýbania, no napriek tomu si hlava zachováva dostatočnú húževnatosť, aby odolala opakovaným nárazom mechanických hrotov bez hríbov.
Profesionálny dodávateľ Gnee
Populárne Tagy: železničné upevňovacie pružinové hroty pre psov, Čína železničné upevňovacie pružiny pre psov, výrobcovia, dodávatelia, továreň, Medzinárodný trh so železničnými hrotmi, Výrobný proces hrotov, trh s hrotmi, železničné psie hroty, inštalácia železníc, sledovať inštaláciu
