Name: Čína Výrobcovia klipov SKL z uhlíkovej ocele Dodávatelia Továreň - Bezplatná vzorka - Gnee Steel
Brand: GNEE
SKU: 298052671

Klip SKL z uhlíkovej ocele

Railway Clip slúži na upevnenie koľajníc na podkladovú základovú dosku spolu s betónovým podvalom. Na pripevnenie koľajníc k základnej doske alebo podvalu sa používa množstvo rôznych typov-svoriek pre veľké zaťaženie, pričom jednou z bežných je spona E, ktorá má tvar hrubej kancelárskej sponky. Ďalšou je napínacia svorka SKL, ktorá je tiež najpoužívanejším typom na celom svete. Iné ako KPO Clamp a Nabla Clip, tiež používané v rôznych situáciách.

Zaslať požiadavku

Chat teraz

Popis

Technické parametre

↵Systém upevnenia koľajníc skl

Železničný klip SKL je aupevňovací prvok z pružinovej ocele odolný voči ťahu-ktorý pôsobí cezdefinovaná elastická deformácia medzi pevným ramenom a zostavou závitovej T-skrutky- jedinečný medzi všetkými spojovacími prvkami koľajníc akoiba klip, ktorý vyžaduje dvojstupňový{0}}montážny proces (zaparkovaný → funkčný),iba spona, ktorej upínacia sila sa nastavuje skôr krútiacim momentom skrutky než samotnou geometriou, aiba rodina klipov, kde označenie variantu priamo udáva nominálne zaťaženie špičky v kilonewtonoch(SKL12=12 kN, SKL15=15 kN, SKL18=18 kN)

Technické špecifikácie:

Variant	Nominálna sila	Spôsob fixácie	Špecifikácia krútiaceho momentu	Typ ramena	Bežný nesprávny{0}}dôsledok výberu
SKL12	12 kN ±1 kN	T-skrutka + matica na rebrovanom plechu	150-180 Nm	Zapustené vrecko, excentrický špendlík	Používa sa v ramene SKL15 → vysoko posadená päta, vôľa špice<2 mm
SKL14	12 kN ±1 kN	Štyri skrutkovacie hroty + základná doska	150-180 Nm	Výhybka, bez nastavovania	Namontované na doske → bez možnosti bočného nastavenia
15 SKL	15 kN ±1 kN	Skrutkovací hrot + plastová hmoždinka	180-200 Nm	Betónová tvárnica B90 / B110	Inštalované v ramene SKL12 → nesúlad vreciek na päte, hrkálky klipov
SKL18	18 kN ±1 kN	Skrutkovací hrot + hmoždinka HDG	200-220 Nm	Vystužený blok na ťažké ťahy	Substitúcia 60Si2CrA → krehký lom pri −30 st
SKL-CF	12–15 kN	Izolovaná T-skrutka	150-180 Nm	Dielektrická izolačná doska	Štandardne inštalované SKL → porucha uzemnenia trakcie

Rozsah výkonu:

Logika parkovacej polohy- Klipy SKL sú z výroby-namontované na podvalochnenapnutá parkovacia poloha. -so stredovou slučkou vyvýšenou 8–12 mm nad pätou koľajnice. Po umiestnení koľajnice je klipbočne hnané 15–20 mmdo pracovnej polohy, potom napnuté oT-krútiaci moment skrutky. Táto dvoj{1}}kroková metóda umožňuje mechanizované pokladanie 1,2 km/deň.

Krútiaci moment=sila, nie vychýlenie- Na rozdiel od E-spony, kde medzera medzi prstami predpovedá silu, je upínacia sila SKLnastaviť krútiacim momentom skrutiek, nie vychýlenie klipu. SKL15: vyžaduje sa 15 kN180-200 Nm (M22 thread). Undertorque (−20 Nm) → creep >3 mm/rok. Nadmerný krútiaci moment (+25 Nm) → plastická pružnosť v sedle T-skrutky → trvalá strata sily.

Údržba a prevádzková perspektíva

SKL12 vs SKL14 Illusion- Obe menovité 12 kN. SKL12:bezzáťažová doska, fixácia T-skrutkami, nastavenie excentrického kolíka. SKL14:rebrované základné dosky výhybky, štyri{0}}skrutkové upevnenie, bez nastavovania. Rozmerovo podobné, alegeometria ramenného vrecka sa líši. Náhrada → spona sa viaže alebo má 3–5 mm bočnú vôľu → odchýlka meradla.
Špecifickosť ramenného bloku SKL15- VyžadujeBetónové podvalové ramenné bloky B90 / B110s optimalizovaným sedlom päty. Inštalácia SKL15 do ramena SKL12 →päta posadená o 2 mm príliš vysoko→ vôľa špičky znížená o 40 % → výťažnosť klipu pri 12 kN namiesto 15 kN. Príznak v teréne: zdvíhanie koľajníc pod vlakom.
SKL18 arktická zliatina- 54SiCr6 s mikrozliatinou V/Nb-,nie 60Si2CrA. Chyba pri obstarávaní: náhrada 60Si2CrA pri −40 stupňoch → prekročená teplota krehkého prechodu → zlomy klipu pri prvom zimnom náraze. XRF deteguje Cr, Si;nemôže detekovať V, Nb. Certifikát mlyna je povinný.