Novinky

Aký je rozdiel medzi materiálom Q235 a materiálom 55Q pre dráhu a železnicu?

55Q je stredne uhlíková oceľ, ktorá sa používa hlavne na výrobu koľajníc z ťažby ocele.

Hlavný rozdiel medzi ľahkými koľajnicami a ťažkými koľajnicami spočíva v ich hmotnosti na meter a použiteľné scenáre. ‌

Banícke dráhy sú železničné systémy položené vo vnútri baní, ktoré sa používajú hlavne na prepravu rúd alebo iných materiálov.

V praktických aplikáciách majú rôzne normy oceľových koľajníc rozdiely vo výkone a používaní. Tento článok poskytne podrobné porovnanie a analýzu r...

Oceľové koľajnice sú hlavnými komponentmi železničných tratí. Zohráva rozhodujúcu úlohu v scenároch, ako je železničná preprava a prepravu baník.

Tieto upevňovacie systémy 300 sú vhodné na použitie na sekciách medzimiestneho železničného projektu s priemerom medzi miestnosťou (bez balastov) s...

Betónový železničný podval v tvare U Inštalácia betónového železničného podvalu typu u je jednoduchá. Jednoducho umiestnite koľajnicu medzi dva krú...

Železobetónový podval Upevnenie železobetónových podvalov sa dá jednoducho spojiť s drevenými podvalmi, čo zjednodušuje inštaláciu, údržbu a opravy...

Typy poškodenia betónových železničných podvalov 1. Nadmerné priečne praskanie v časti koľajového podvalu Betónové podvaly môžu spôsobiť veľké prie...

Výhody betónových podvalov v železničných podvaloch Predpäté betónové podvaly boli široko používané ako náhrada drevených podvalov. V porovnaní s d...

typy betónových podvalov Betónový podval označuje železničný podval vyrobený z betónu, vystužený oceľou. Podľa spôsobu vystuženia možno betónové po...