Tvar oceľovej koľajnice

Tvar oceľovej koľajnice je tvar „i“. Tento tvar oceľovej koľajnice pozostáva z troch častí: koľajníc, koľajnícky pás a dna koľajnice, ktoré tvoria široký prierez „I“ v tvare, ktorý predstavuje oceľovú koľajnicu. Oceľová koľajnica sa skladá z troch častí: koľajníc, koľajnícky pás a dna koľajnice. Hlava koľajnice sa zhoduje s okrajom kolesa a tento dizajn oceľovej koľajnice sa môže dokonale vložiť do okraja kolesa, aby sa zabezpečila hladká prevádzka vlaku; Základňa zábradlia je široká a má veľkú plochu ložiska sily, ktorá vydrží obrovský tlak a prenáša ju do koľajového spača.
 

Oceľové koľajnice

Oceľové koľajnice sú dôležitou súčasťou železničnej prepravy. Oceľové koľajnice používané v modernej dobe sú rezané v tvare „i“, rozdelené na koľajnicu v kontakte s kolesami, pásom strednej koľajnice a spodnou dnom koľajnice. Rôzne trasy majú rôzne požiadavky na pevnosť, stabilitu a opotrebenie oceľových koľajníc. Preto majú oceľové koľajnice aj rôzne špecifikácie. Ktorá cesta by sa mala zvoliť na základe hospodárskych a technologických faktorov.

Typ a pevnosť oceľových koľajníc sú vyjadrené v kg/m. Čím ťažšia je oceľová koľajnica na meter, tým väčšia je hmotnosť, ktorú môže znášať.

Hmotnosti spoločných koľajníc v európskych železniciach sú nasledujúce: 40 kg/m, 50 kg/m, 60 kg/m.
Čína má: 50 kg/m, 60 kg/m, 75 kg/m.

Hlavné čiary používajú 60 kg/m alebo 75 kg/m oceľové koľajnice. Oceľové koľajnice používané v Spojených štátoch sú ťažšie, pričom niektoré línie prepravy uhlia s hmotnosťou až 77 kg/m.

Žiadosť o železnicu