Žeriavové koľajnice verzus železničné koľajnice
Žeriavové koľajnicea železničné koľajnice vodiace vozidlá, ale žeriavové koľajnice (ako séria QU) sa zameriavajú na masívne, pomalé bodové zaťaženie a horizontálne sily pre priemyselné zdvíhanie (továrne, prístavy), so širšími hlavami pre stabilitu, zatiaľ čoželezničné koľajnice(ťažké/ľahké koľajnice) uprednostňujú plynulú, rýchlu,{0}}cestu na dlhé vzdialenosti pre vlaky, pričom používajú I-konštrukciu nosníka pre pevnosť v ohybe a nižšie trenie.
Ich profily, materiálové špecifikácie a inštalácia sa výrazne líšia, aby zvládli svoje jedinečné prevádzkové požiadavky: žeriavy potrebujú extrémnu vertikálnu a priečnu pevnosť, vlaky potrebujú vysokú-stabilitu rýchlosti a nízky odpor.
- Účel: Žeriavové koľajnice vedú ťažké bremená v obmedzenom priestore; železničné koľajnice vedú vysokorýchlostné{0}}vlaky na veľké vzdialenosti.
- Zaťaženie: Žeriavové koľajnice zvládajú extrémne, koncentrované bodové zaťaženie a nárazy; železničné koľajnice zvládajú hmotnosť a dynamické sily-pohybu pri vysokej rýchlosti.
- Konštrukcia: Žeriavové koľajnice sú špecializované, často so špecifickými profilmi (ako sú štvorcové alebo U-tvary) na ťažké zdvíhanie; železničné trate používajú podvaly, záťaž a podpery pre stabilitu na dlhé{1}}diaľky.
Žeriavové koľajnice(napr. séria QU)
- Účel: Podporovať ťažké bodové zaťaženie, bočné sily a vibrácie žeriavov (portálové, podvesné, prístavné žeriavy).
- Dizajn: Nižšia výška, väčšia šírka hlavy, hrubšia stojina (napr. QU80, QU100), optimalizovaná pre kontakt s kolesom a stabilitu.
- Zaťaženia: Vysoký statický a dynamický vertikálny tlak, intenzívny horizontálny náraz.
- Použitie: Továrne, doky, lodenice, bane, elektrárne.
| Klasifikácia | Výška (mm) | Hlava (mm) | Spodná časť (mm) | Hrúbka (mm) | Hmotnosť (kg/m) | |
| Crance Rail | QU 70 | 120 | 70 | 120 | 28 | 52.8 |
| QU 80 | 130 | 80 | 130 | 32 | 63.69 | |
| QU 100 | 150 | 100 | 150 | 38 | 88.96 | |
| QU 120 | 170 | 120 | 170 | 44 | 118.1 | |
Železničné koľajnice (ťažké/ľahké koľajnice)
- Účel: Vedenie vlakov, rozloženie hmotnosti, poskytovanie hladkej dráhy s nízkym{0}odporom na dlhé vzdialenosti.
- Dizajn: I-tvarovaný prierez-pre odpor v ohybe, rôzne hmotnosti (napr. P50, P43), navrhnutý pre vysokú-kontinuitu.
- Zaťaženie: Hmotnosť vlaku, vysoká{0}}rýchlosť, zameraná na plynulosť a odolnosť.
- Aplikácie: Hlavné trate, nákladné trate, vysoko{0}}rýchlostné železnice, podchody, dočasné trate (ľahká železnica).
| Klasifikácia | Výška (mm) | Hlava (mm) | Spodná časť (mm) | Hrúbka (mm) | Hmotnosť (kg/m) | |
| Ľahká železnica | 8 KG/M | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| 9 KG/M | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| 12 KG/M | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 kg/m | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 kg/m | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 | |
| 22 KG/M | 93.66 | 50.8 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 kg/m | 107 | 51 | 90 | 10.9 | 24.46 | |
| 30 kg/m | 107.95 | 60.33 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | |
| Ťažká železnica | 38 kg/m | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43 KG/M | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45 kg/m | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50 kg/m | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60 kg/m | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
V GNEE RAIL sa špecializujeme na poskytovanie celej škály koľajových komponentov vrátane ťažkých koľajníc, ľahkých koľajníc, žeriavových koľajníc a upevnenia koľajníc, ako aj zodpovedajúcich-výkonných koľajnicových svoriek a upevňovacích riešení. Vďaka prísnej kontrole kvality a priemyselným certifikáciám sú naše produkty navrhnuté tak, aby spĺňali medzinárodné štandardy a rôznorodé projektové požiadavky.
