Železničné podvaly
Železničné podvaly, nazývané aj železničné podvaly alebo koľajové podvaly. Železničné podvaly zohrávajú kľúčovú úlohu pri stabilizácii polohy koľaje, zabraňujú posunu a zabezpečujú plynulejšiu jazdu rovnomerným rozložením tlaku na štrku.
Sme profesionálny a spoľahlivý výrobca železničných podvalov, vyrábame rôzne typy vrátane drevených podvalov, betónových podvalov a kompozitných podvalov. Ponúkame aj prispôsobenie podľa požiadaviek zákazníka. Preto môžeme vyrobiť všetky typy železničných podvalov, ktoré potrebujete, neváhajte nás kontaktovať.
čo je drevený podval
Drevené podvaly sú hlavným typom železničných podvalov už od počiatkov železníc. Drevené podvaly, ktoré koľajnica GNEE ponúkala, majú výhody dobrej elasticity, ľahkého spracovania a pohodlného používania. Avšak kvôli materiálovým obmedzeniam nemajú drevené podvaly jednotnú elasticitu, pevnosť a trvanlivosť, čo vedie k zvýšeným dynamickým silám medzi kolesami a koľajnicami a vyžaduje veľké množstvo vysokokvalitného dreva.
Drevené podvaly majú navyše krátku životnosť kvôli ich náchylnosti na rozklad hmyzom a hubami. Aj pri ošetrení proti hnilobe je ich životnosť zvyčajne 13 až 19 rokov. Zvýšený tok nákladu, rýchlosť a nosnosť však môžu skrátiť túto životnosť na 8 až 10 rokov.
čo je betónový podval
Betónové podvaly, ktoré dodáva GNEE koľajnica, majú výhody ako odolnosť voči rozpadu, ľahká dostupnosť, dlhá životnosť, vysoká stabilita a nízke nároky na údržbu. So zvyšujúcim sa zameraním na bezpečnosť a komfort železničnej infraštruktúry sa však nevýhody betónových podvalov stávajú čoraz zreteľnejšie: sú ťažké, krehké, náchylné na praskanie, majú vysokú tvrdosť, zlú elasticitu a tlmiace účinky, takže nie sú schopné splniť požiadavky požiadavky rozvoja vysokorýchlostných železníc.
V súčasnosti sa betónové podvaly používajú najmä vo vysokorýchlostných železniciach v Číne kvôli ich ekonomickým výhodám. Avšak trpia materiálovými nevýhodami, ako je slabá absorpcia energie, náchylnosť na zlomenie, nepohodlná konštrukcia a vysoké náklady na údržbu.
čo je kompozitný podval
Vďaka jedinečnému zloženiu majú kompozitné podvaly mechanické vlastnosti lepšie ako drevené podvaly alebo dokonca prekonávajú betónové podvaly. Napríklad pevnosť v ťahu polyetylénu je {{0}} MPa, zatiaľ čo betón je iba 1,1 MPa. Pevnosť polyetylénu v šmyku môže dosiahnuť 60 MPa, čo je oveľa viac ako 11 MPa betónu. Betón má síce vyšší modul pružnosti, ale chýba mu húževnatosť polyetylénu. Okrem toho má polyetylén modul pružnosti 552-758 MPa, teplotu mäknutia 120 stupňov, teplotu krehkosti -70 stupňov, Poissonov koeficient 0,45 a predĺženie pri lomu väčšie alebo rovné 350 %.
Preto sú kompozitné podvaly široko používané v rôznych aplikáciách, ako sú železničné trate, vysokorýchlostné železnice, sklady, sklady vojenského materiálu, logistické uzly, poľnohospodárstvo, terénne úpravy a podpora ťažkých strojov.
