TypSystém upevňovania železnice WJ-8je aSystém upevňovacieho systému bez balastovVyvinutý na splnenie technických požiadaviek systému upevňovacieho linky zameraného na cestujúceho a prispôsobenie sa položeniu existujúceho ramena - bezplatnej bezbožnej dráhy v Nemecku.
WJ-8 Železničný otvárací komponenty systému Systém
WJ - 8 Zadajte systém upevňovača pozostáva z hrotu skrutky, plochej podložky, sponky na železo, izolačný blok, usmerňovača, koľajnicu pod podložkou, železnú koľajničnú podložku, koľajnicu pod podložkou železnej koľajnice a pred {- vložená rukáva umiestnená na konzervovanej podložke alebo koľajovej doštičke. Keď je výška koľajnice nastavená, použije sa podložka na nastavenie výšky (výška koľajnice sa zníži a výška železnej koľajnice sa spustí).
| Špecifikácie pre jednu jednotku systému upevňovania železnice WJ-8 | ||
| Položka | Množstvo | Materiál |
| Spona | 2 | 60SI2MNA |
| Hrot | 2 | 20 mntib |
| Plochá podložka | 2 | Q235A |
| Železničný izolátor | 2 | Pa66 |
| Vodná doska | 2 | Zosilnený nylon 66 (PA66) |
| Podložka | 1 | Eva alebo guma |
| Tanier | 1 | QT450-10 |
| Plastová hmoždica | 2 | HDPE, zosilnený nylon 66 (PA66) |
| Nastaviteľná podložka | 2 | Pešo |
| Nastaviteľná podložka | 2 | Pešo |
Technické požiadavky na upevnenie WJ-8
| Typ upevňovača | Upevňovač typu WJ-8 | ||
| Taxonómia | S podložkou na železnú koľajnicu (hrúbka 16 mm) | ||
| Vydržať bočnú silu | Udržiavané konkrétnymi ramenami | ||
| Spojenie s nadáciou | Vložené plastové puzdro | ||
| Vstavaný člen Pull - Odpor | Nie menej ako 60 | ||
| Spona | Typy | W1 Typ | Typ X2 |
| Tlak | >9 kNí | 6 kNí | |
| Zasiahnuť | 14 mm | 12 mm | |
| Metóda upevnenia | Upevnenie skrutky | ||
| Utiahnutie krútiaceho momentu | Asi 160 nm | Asi 110 nm | |
| Zábradlie pozdĺžny odpor | >9 kNí | 4knken | |
| krútiaci moment na upevnenie železnej podložky | -- | ||
| Elastický vankúš | Rozsudok | Pod koľajnicou je usporiadaná vrstva vankúša (gumová podložka alebo kompozitná gumová podložka) a pod doštičkou železnej koľajnice je usporiadaná elastická vrstva vankúša (termoplastická penovacia podložka). | |
| veľkosť | Trieda A | Trieda B | |
| Pod gumovou podložkou: 175 × 156 × 4 | |||
| koľajnica pod podložkou na železnú koľajnicu 285 × 150 × 12 | |||
| Pod - tuhosťou oblúka | >300 kN/mm | ||
| Sub - tuhosť vrstvy vankúša | 30-40 kN/mm | 20 ~ 30 kN/mm | |
| Výška koľajnice | Vysoká koľajnica | 208 | |
| Úprava | 30 mm | ||
| Úprava | Nastavením výšky podložky medzi koľajnicou a železnou koľajnicou na dosiahnutie nastavenia 10 mm; Vyplňovanie podložky na drážke na spanie, aby sa dosiahla nastavenie 20 mm. Výplňovacia podložka je možné nastaviť bezplatne. | ||
| rozmer | Úprava | ± 10 mm | |
| Úprava | Realizuje sa nahradením rozchodových usmerňovačov rôznych špecifikácií. | ||
| Úprava | Nastavenie úrovne, úroveň 1 mm | ||
| Ošetrenie železničných kĺbov | Všeobecne platí, že ak je všeobecné množstvo nastavenia rozchodu veľké, vymeňte usmerňovaciu farbu. | ||
| Uplatniteľné na trati bez balastov | Štruktúra bez ramien | ||
| Kreslenie a štandard | Výskumná linka 0604, Science and Technology Base [2007] 207 | ||
| Podmienka | 250 km/h | 350 km/h linka pre cestujúcich | |
Gnee Rail ponúka systémy upevnenia železníc vhodných pre rôzne scenáre. Poskytujeme tiež jednotlivé koľajové upevňovacie prvky, vrátane železničných skrutiek, sponky a svorky, skrutky s vysokým ťahom s maticou a podložkou, železničnou základňou (kravata), železničným rybím doštičkou, železničným ramenom, železničným skrutkovaním a špičkovým skrutkam, rybím matici a podložkou, železničným hmoždinám, gumou a vankúšikom EVA, žeriavovou koľajnicou a ďalšími koľajnicami.Kontaktujte Gnee RailViac informácií o produkte.
