Prečo je používanie Rail Pads na železnici povinné?
Koľajnicové podložkysú elastické polyuretánové rohože, ktoré sú vložené medzi oceľové koľajnice a železničné podvaly, aby chránili vrch podvalu pred opotrebovaním a nárazmi.
| EVA: Polyetylén 80%, Vinylacetát 20%. | |||
| Technický parameter | Jednotka | Technická požiadavka | Hodnota |
| Hustota | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| Pevnosť v ťahu | Mpa | Väčšie alebo rovné 15 | 16 |
| Predĺženie | % | >500 | 550 |
| Teplota topenia | stupňa | 170-190 | 170 |
| Izolačný odpor | Ω | Väčšie alebo rovné 1×1010 | 5.0 ×1010 |
| Tvrdosť | A | Väčšie alebo rovné 90 | 92(A) |
| HDPE koľajnicová podložka | |||
| Technický parameter | Jednotka | Technická požiadavka | Hodnota |
| Hustota | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| Pevnosť v ťahu | Mpa | Väčšie alebo rovné 19 | 19 |
| Predĺženie | % | >80 | 150 |
| Teplota topenia | stupňa | 170-190 | 190 |
| Izolačný odpor | Ω | Väčšie alebo rovné 1×1010 | 3.5 ×1010 |
| Tvrdosť | A | Väčšie alebo rovné 98 | 98(A) |
| Gumová podložka na koľajnice | ||
| Technický parameter | Jednotka | Hodnota |
| Tuhosť | KN | 90-130 |
| Tvrdosť Shore A | stupňa | 72-80 stupňov |
| Elektronický odpor | Ω | Väčšie alebo rovné 106 |
| Pevnosť v ťahu pred starnutím | Mpa | Väčšie alebo rovné 12,5 |
| Predĺženie pred starnutím | % | Väčšie alebo rovné 250 |
Povinné používaniekoľajnicové podložkyna železniciach vyplýva z ich nenahraditeľných funkcií systémovej ochrany. Ako kritické nárazníkové médium medzi koľajnicami a podvalmi, podložky prerozdeľujú nárazové zaťaženie vlaku prostredníctvom mechanizmov elastickej deformácie, čím účinne zabraňujú štrukturálnym trhlinám v betónových podvaloch. Ich viskoelastické charakteristiky absorbujú približne 30 % vibračnej energie, čím zaisťujú geometrickú stabilitu koľajového systému pri dlhodobom-dynamickom zaťažení. V elektrifikovaných vedeniach vytvárajú izolačné vlastnosti podložiek bezpečnostné bariéry, ktoré zabraňujú poruchám prenosu signálu-vyvolaným únikom prúdu.
Rozloženie zaťaženia podložiek znižuje namáhanie povrchu podvalov o viac ako 40 %, čím sa výrazne predlžuje životnosť koľajovej infraštruktúry. Ich utesnené konštrukcie blokujú vlhkosť a chemické korozívne látky, čím spomaľujú karbonizáciu betónu. Vo vysokorýchlostných železniciach funkcie nastavenia tuhosti podložky potláčajú vznik zvlnenia koľajníc, zatiaľ čo železnice na ťažkú prepravu sa spoliehajú na svoje protiúnavové vlastnosti-, ktoré udržujú konštantný tlak v upevňovacom systéme. Globálne železničné predpisy univerzálne označujú podložky za povinné komponenty z dôvodu ich priameho vplyvu na prevádzkovú bezpečnosť a náklady na údržbu. Moderná prax traťového inžinierstva ukazuje, že trate bez podložiek vyžadujú výmenu podvalov 3-krát častejšie a prekračujú štandardné limity environmentálneho hluku.
GNEE RAILdodáva komplexnú sériu koľajnicových podložiek v súlade s medzinárodnými normami. Naše produkty podliehajú prísnym certifikátom kvality a môžu poskytnúť prispôsobené riešenia pre rôzne prevádzkové podmienky.
