Aké upevnenia koľajníc sa bežne používajú s príchytkami na koľajnice?
Ako súčasť železničného upevňovacieho systému,koľajnicová sponaje navrhnutý tak, aby v úlohe spony pôsobil tlak na dráhu ohýbaním a krútením. Elastická koľajnicová spona predstavuje spoľahlivé spojenie medzi oceľovými koľajnicami. Funkcia hlavnej koľajnicovej príchytky je čo najviac možná, aby sa zabezpečila integrita železničnej trate. Stručne povedané, elastické koľajnicové spony sa používajú na zabránenie vertikálneho a horizontálneho pohybu oceľovej koľajnice vzhľadom na železničný podval. A potom koľajnicová spona zaisťuje normálny rozchod, aby bola zaistená bezpečnosť koľajových vozidiel.
Koľajnicové spony sa bežne používajú so skrutkami, svorníkmi, maticami a podložkami na upevnenie koľajníc k podvalom, často v spojení so spojovacími doskami a inými komponentmi, ako sú podložky koľajníc. Konkrétne T-skrutky sú časté upevňovacie prvky pre betónové podvaly, pričom sa používajú aj skrutkové hroty a pre drevené podvaly sú bežné hroty pre psov.
Bežné upevňovacie prvky používané s koľajnicovými sponami
- Skrutky:
Používa sa na vytvorenie upínacej sily ich utiahnutím na zaistenie koľajnice.
T-skrutkysa často používajú so železnými spojovacími doskami pre betónové podvaly.
- Skrutkové hroty:
Typ skrutkového hrotu so závitovým driekom zarazeným do betónových podvalov pre pevné uchytenie.
- Orechya podložky:
Matice sa naskrutkujú na skrutky, aby poskytli konečnú upínaciu silu.
Pružinové podložkysa často používajú s maticami a skrutkami na udržanie napätia.
- Spojovacie dosky:
Základná doska, ktorá je umiestnená medzi koľajnicou a podvalom, často s vyvýšeným prvkom, ktorý drží koľajnicu na mieste, a je zaistená systémom spony a skrutiek.
- Koľajnicové podložky:
Elastické podložky umiestnené medzi klipom a koľajnicou pomáhajú absorbovať nárazy a vibrácie.
HDPE
| Nie | Technický parameter | Jednotka | Technická požiadavka | Hodnota |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Hustota | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| 2 | Pevnosť v ťahu | Mpa | Väčšie alebo rovné 19 | 19 |
| 3 | Predĺženie | % | >80 | 150 |
| 4 | Teplota topenia | stupňa | 170-190 | 190 |
| 5 | Izolačný odpor | Ω | Väčšie alebo rovné 1×1010 | 3.5 ×1010 |
| 6 | Tvrdosť | A | Väčšie alebo rovné 98 | 98(A) |
EVA: Polyetylén 80%, Vinylacetát 20%
| Nie | Technický parameter | Jednotka | Technická požiadavka | Hodnota |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Hustota | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| 2 | Pevnosť v ťahu | Mpa | Väčšie alebo rovné 15 | 16 |
| 3 | Predĺženie | % | >500 | 550 |
| 4 | Stupeň bodu topenia | stupňa | 170-190 | 170 |
| 5 | Izolačný odpor | Ω | Väčšie alebo rovné 1×1010 | 5.0 ×1010 |
| 6 | Tvrdosť | A | Väčšie alebo rovné 90 | 92(A) |
Guma
| Nie | Technický parameter | Jednotka | Hodnota |
|---|---|---|---|
| 1 | Tuhosť | KN | 90-130 |
| 2 | Stupeň tvrdosti Shore A | stupňa | 72-80 stupňov |
| 3 | Elektronický odpor | Ω | Väčšie alebo rovné 106 |
| 4 | Pevnosť v ťahu pred starnutím | Mpa | Väčšie alebo rovné 12,5 |
| 5 | Predĺženie pred starnutím | % | Väčšie alebo rovné 250 |
Konkrétne príklady systému
- Klipy E-type, SKL a Nabla:Ide o bežné typy pružných koľajnicových svoriek, ktoré pracujú s rôznymi skrutkami, skrutkovými hrotmi a ďalšími komponentmi v moderných koľajových systémoch.
- Systém upevnenia na päsť:Systém, ktorý využíva koľajnicovú sponu, základnú dosku a izolovaný oceľový kolík.
- Klip Deenik:Často sa používa s liatinovými ramenami a rebrovanými základnými doskami na údržbu pri vysokých{0}}teplotách.
GNEE RAILponúka rozmanitú škálu produktov a služieb vrátane systémov upevnenia koľajníc OEM a OBM pre konvenčnú, vysokorýchlostnú, ťažkú{1}}dopravu a metro. Jej portfólio zahŕňa koľajnicové spony, podložky, spojovacie dosky, skrutky a ďalšie špecializované komponenty. Komplexné laboratórne zariadenia zaisťujú, že všetky produkty spĺňajú prísne normy vrátane medzinárodných noriem EN 13146, EN 13481 a domácich noriem TB v Číne.
