Čo znamená železničná trať?
Železničná trať (terminológia CwthE a UIC) alebo železničná trať, tiež známa ako trvalá cesta (na cestu) alebo „cesta P“ , je stavba na železnici alebo železnici pozostávajúca zkoľajnice, spojovacie prvky, podvaly(železničné spojky v americkej angličtine) abalast(alebo dosková dráha) plus podkladový podklad. Umožňuje pohyb vlakov tým, že poskytuje spoľahlivý povrch s nízkym{1}}trením, po ktorom sa môžu odvaľovať oceľové kolesá. Prvé trate boli postavené s drevenými alebo liatinovými-železnými koľajnicami a drevenými alebo kamennými podvalmi. Od 70. rokov 19. storočia sa koľajnice takmer všeobecne vyrábajú z ocele.
Druhy oceľových koľajníc
Typy koľajníc sú v železničnej infraštruktúre rozhodujúce, pričom každý je navrhnutý pre špecifické potreby a podmienky. Pochopenie typov koľajníc pomáha pri výbere vhodnej koľajnice pre rôzne aplikácie. Existujú hlavne 4 typy koľajníc:
- Dvojhlavé koľajnice
- Bull Head Rails
- Koľajnice s plochým dnom
- Vignolove koľajnice
Ako profesionálny dodávateľ koľajnicových spojovacích materiálov,GNEE RAILmôže poskytnúť rôzne štandardné oceľové koľajnice, ako sú americké, BS, UIC, DIN, JIS, Austrália a Južná Afrika, ktoré sa používajú pri železničných tratiach, žeriavoch a ťažbe uhlia.
| Klasifikácia | Výška (mm) | Hlava (mm) | Spodná časť (mm) | Hrúbka (mm) | Hmotnosť (kg/m) | |
| Ľahká železnica | 8 KG/M | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| 9 KG/M | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| 12 KG/M | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 kg/m | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 kg/m | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 | |
| 22 KG/M | 93.66 | 50.8 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 kg/m | 107 | 51 | 90 | 10.9 | 24.46 | |
| 30 kg/m | 107.95 | 60.33 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | |
| Ťažká železnica | 38 kg/m | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43 KG/M | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45 kg/m | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50 kg/m | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60 kg/m | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
| Žeriavová koľajnica | QU 70 | 120 | 70 | 120 | 28 | 52.8 |
| QU 80 | 130 | 80 | 130 | 32 | 63.69 | |
| QU 100 | 150 | 100 | 150 | 38 | 88.96 | |
| QU 120 | 170 | 120 | 170 | 44 | 118.1 | |
poskytujeme aj ostatné štandardné oceľové koľajnice, ako sú štandardné oceľové koľajnice v Indii. Ak máte záujem o tieto oceľové koľajnice, vitajtepošlite svoj dopyt.
Typy upevnenia koľajníc
Železničná spona
Koľajnicová spona pomáha pripevniť oceľové koľajnice k železničným podvalom. Koľajnicová spona zaisťuje spoľahlivé spojenie, pomáha udržiavať integritu koľaje pri zvyšovaní teploty a absorbuje otrasy spôsobené vlakom. Vzhľadom na širokú škálu aplikácií existuje veľa typov koľajnicových klipov. Medzi najbežnejšie používané patria spony na koľajnice typu E{3}}, spony na koľajnice SKL a rýchle spojovacie prvky.
| Meno | Klip na koľajnicu | |||
| Typ | E klip (e1809, e2006,e2007,e2009 atď.) | |||
| Klip Skl (skl1,skl3,skl12,skl14) | ||||
| Alebo typ podľa výkresov zákazníkov | ||||
| Materiál | 60Si2MnA | 60Si2CrA | 55Si2Mn | 38Si7 |
| Chemické zloženie (%) | C:0,56-0,64, Mn:0,60-0,90, Si:1,60-2,00, Cr: menšie alebo rovné 0,35, P: menšie alebo rovné 0,03, S: menšie alebo rovné 0,03 | C:0,56-0,64, Mn:0,40-0,70, Si:1,40-1,80,Cr:0,70-1,00 P: menšie alebo rovné 0,03, S: menšie alebo rovné 0,03 | C:0,52-0,60, Mn:0,60-0,90, Si:1,50-2,00,Cr: menšie alebo rovné 0,35 P: menšie alebo rovné 0,03, S: menšie alebo rovné 0,03 | C:0,35-0,42, Mn:0,50-0,80, Si:1,50-1,80, P: menšie alebo rovné 0,03, S: menšie alebo rovné 0,03 |
| Tvrdosť | Pre e klip: 44-48HRC | |||
| Pre skl klip: 42-47HRC | ||||
| Únavový život | pre Dia.18 sú 3 milióny cyklov bez prerušenia | |||
| pre Dia.20 je 5 miliónov cyklov bez prerušenia | ||||
| Povrch | hladké (olejované), Oxid black, farebné lakovanie, HDG, pozinkovanie... | |||
| Štandard odkazuje | DIN17221, BS970, GB/T1222 | |||
Hroty, skrutky a skrutky
Koľajnicové hroty sú veľké klince s odsadenými hlavami, ktoré sa používajú na upevnenie koľajníc a základových dosiek k podvalom v koľaji nad štrkom. Koľajnicové hroty majú v podstate tvar dláta-s plochými{2}}hranami. Hroty sú vedené s okrajom kolmým na zrno, čo dáva väčšiu odolnosť proti uvoľneniu. Psí bodec je ako koľajnicový bodec, ale má špicatý prenikajúci koniec a hlava koľajnice má na každej strane dva výstupky, ktoré pripomínajú hlavu psa.
Koľajnicová plastová hmoždinka
Ako upevňovací základ slúži koľajnicová plastová hmoždinka, tiež označovaná ako koľajnicová plastová objímka alebo betónová vložka. Pred-vloží sa do betónového podvalu pred montážou častí systému upevnenia koľajníc. Hmoždinka zaisťuje dobré spojenie medzi systémom upevnenia koľajníc a betónovým podvalom, ako aj izoláciu častí upevnenia od väzníkov.
GNEE RAILponúka rôzne druhy železničných spojovacích prvkov na splnenie požiadaviek klienta, ako sú elastické koľajnicové spony a svorky, koľajnicové skrutkové hroty, plastové hmoždinky, vysokopevnostná koľajnicová skrutka s maticou, koľajnicová základňa (viazacia) doska, koľajnicová rybia doska, železničné rameno (vložka), rybia skrutka, železničná guma a EVA podložka, atď.
Kliknite semzískať podrobný katalóg produktov GNEE RAIL.
