Železničná trať, tiež známy ako železničná koľaj, je hlavným komponentom železničnej trate. Koľajová dráha vedie kolesá vozidla tak, aby sa posúvala dopredu a prenášala zaťaženie z kolies a prenášalo zaťaženie na železničné podvaly. Existuje niekoľko druhov koľajových tratí vrátane ľahkých koľajníc, ťažkých koľajníc a žeriavových koľajníc. Ľahká koľajnica a ťažká koľajnica sa klasifikujú podľa hmotnosti na meter koľajnice. Ľahká koľajnica zvyčajne obsahuje 8 kg, 15 kg, 18 kg, 22 kg atď. Ťažká koľajnica obsahuje 38 kg, 43 kg atď.
| Klasifikácia | Výška (mm) | Hlava (mm) | Spodná časť (mm) | Hrúbka (mm) | Hmotnosť (kg/m) | |
| Ľahká železnica | 8 KG/M | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| 9 KG/M | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| 12 KG/M | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 kg/m | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 kg/m | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 | |
| 22 KG/M | 93.66 | 50.8 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 kg/m | 107 | 51 | 90 | 10.9 | 24.46 | |
| 30 kg/m | 107.95 | 60.33 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | |
| Ťažká železnica | 38 kg/m | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43 KG/M | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45 kg/m | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50 kg/m | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60 kg/m | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
| Žeriavová koľajnica | QU 70 | 120 | 70 | 120 | 28 | 52.8 |
| QU 80 | 130 | 80 | 130 | 32 | 63.69 | |
| QU 100 | 150 | 100 | 150 | 38 | 88.96 | |
| QU 120 | 170 | 120 | 170 | 44 | 118.1 | |
Od roku 2008GNEE RAILdodáva oceľové koľajnice rôznych akostí už viac ako 18 rokov, oceľové koľajnice od GNEE sú vysoko odporúčané v Číne aj v zahraničí. GNEE vyrába vysokokvalitné oceľové koľajnice, ktoré spĺňajú požiadavky väčšiny krajín s najmodernejším vybavením. Štandardné koľajnice, kalené koľajnice, ťažké koľajnice, ľahké koľajnice, žeriavové koľajnice a ďalšie typy sú tu k dispozícii, ako jeden z hlavných dodávateľov koľajníc v Číne, GNEE RAIL, pracuje na dodávaní ekonomických ekologických železničných produktov po celom svete.
Aká je tvrdosť koľajovej ocele?
Tvrdosť koľajnicovej ocele sa výrazne líši podľa sekcie a spracovania, ale vo všeobecnosti sa pohybuje od 200 do viac ako 400 Tvrdosť podľa Brinella (HB), pričom hlava je najtvrdšia (300-400 HB) z hľadiska odolnosti proti opotrebeniu, stojina je stredne tvrdá (250-300 HB) pre flexibilitu a základňa je mäkšia (200-250 HB, vyvažovacia odolnosť a odolnosť.
Variácia tvrdosti na jednej koľajnici
- Hlava koľajnice (bežná plocha): Najtvrdšia časť, často 300-400 HB, niekedy vyššia s vytvrdením hlavy, aby odolala opotrebovaniu pri kontakte kolesa.
- Rail Web: Stredná tvrdosť (okolo 250-300 HB) pre podporu a flexibilitu.
- Základňa koľajnice (päta): Najmäkšia časť (okolo 200-250 HB), aby sa zabránilo krehkému lomu a absorbovalo napätie pri upevňovaní.
Typické rozsahy tvrdosti
- Štandardné koľajnice: Na začiatku môžu byť okolo 248 HB, s modernými dizajnmi dosahujúcimi viac ako 400 HB.
- Prémiové/vysokopevné-koľajnice: Často tepelne-spracované alebo hlavové{2}}kalené na dosiahnutie úrovní tvrdosti od 340 HB do viac ako 400 HB pre predĺženú životnosť.
- Všeobecný rozsah: Objemová tvrdosť môže klesnúť medzi 200 HB a 440 HB v závislosti od triedy a spracovania.
Faktory ovplyvňujúce tvrdosť
- Zloženie materiálu: Vyšší obsah uhlíka zvyšuje tvrdosť.
| Oceľ triedy | C(%) | Si | Mn | Cr | V | P | S | Pevnosť v ťahu (Rm/MPa) |
| U71Mn | 0.65~0.76 | 0.15~0.58 | 0.70~1.40 | – | – | Menšie alebo rovné 0,035 | Menšie alebo rovné 0,030 | Väčšie alebo rovné 880 |
| U75V | 0.71~0.80 | 0.50~0.80 | 0.75~1.05 | – | 0.04~0.12 | Menšie alebo rovné 0,035 | Menšie alebo rovné 0,030 | Väčšie alebo rovné 980 |
| U78CrV | 0.72~0.82 | 0.50~0.80 | 0.70~1.05 | 0.30~0.50 | 0.04~0.12 | Menšie alebo rovné 0,035 | Menšie alebo rovné 0,030 | Väčšie alebo rovné 1080 |
| U77MnCr | 0.72~0.82 | 0.10~0.50 | 0.80~1.10 | 0.25~0.40 | – | Menšie alebo rovné 0,035 | Menšie alebo rovné 0,025 | Väčšie alebo rovné 980 |
| U76CrRE | 0.71~0.81 | 0.50~0.80 | 0.80~1.10 | 0.25~0.35 | 0.04~0.08 | Menšie alebo rovné 0,035 | Menšie alebo rovné 0,025 | Väčšie alebo rovné 1080 |
- Tepelné spracovanie: Kalenie a popúšťanie výrazne zvyšuje tvrdosť a pevnosť.
- Pracovné kalenie: Hlava koľajnice sa v prevádzke stáva ešte tvrdšou v dôsledku nepretržitého kontaktu kolesa.
oGNEE RAIL, špecializujeme sa na poskytovanie celého radu komponentov koľajníc vrátane ťažkých koľajníc, ľahkých koľajníc, žeriavových koľajníc a upevnenia koľajníc, ako aj zodpovedajúcich-vysokovýkonných koľajnicových svoriek a upevňovacích riešení. Vďaka prísnej kontrole kvality a priemyselným certifikáciám sú naše produkty navrhnuté tak, aby spĺňali medzinárodné štandardy a rôznorodé projektové požiadavky.
