Železničná trať, nazývaná aj železničná koľaj, železničná trať, oceľová koľajnica atď., sa široko používa v systéme železničných tratí. Spolu so spoluprácou s železničnou výhybkou dokáže zabezpečiť chod vlakov bez odbočovania do iných smerov. Vo všeobecnosti sa koľajnica skladá z dvoch paralelných oceľových koľají a pevne leží na železničných podvaloch.

Aký druh ocele sú koľajnice? Prečo to nehrdzavie?

Ťažké železničné trate sú veľmi pevné kusy ocele. Koľajová oceľ je zvyčajne 1084 alebo ekvivalentná oceľ valcovaná za tepla. Ide o stredne uhlíkovú oceľ obsahujúcu 0,7 % až 0,8 % uhlíka a 0,7 % až 1 % mangánu. Táto oceľ je vhodná na tepelné spracovanie. Je húževnatý, vytvrditeľný a kujný.

Oceľ 1084 Chemické zloženie:

Vlastnosti koľajovej ocele

• Jednou z charakteristických vlastností tejto ocele je vysoký obsah mangánu. Toto je požiadavka z dobrého dôvodu -, pretože umožňuje intenzívnejšie tepelné spracovanie.

• Aby koľajnica dobre fungovala v priebehu času, oceľ musí mať dve veľmi dôležité vlastnosti: vysokú odolnosť proti opotrebovaniu a odolnosť proti zlomeniu.

• Hlbšie tepelné spracovanie dáva oceli vyššie pevnostné vlastnosti. V zásade je menej pravdepodobné, že sa časom vyskytnú povrchové trhliny.

• Ako si viete predstaviť, vlaky sú ťažké a vyvíjajú obrovský tlak na čokoľvek, čo je pod nimi. V závislosti od veľkosti a využitia vlaku možno očakávať, že trať vydrží 5 až 100 rokov.

• Koľajnice sú tvrdé a pevné a sú vynikajúcou voľbou pre väčšinu predmetov, ktoré vyžadujú tepelné spracovanie. Toto je tvrdší koniec spektra tepelne spracovateľného "kovového šrotu" -, zvyčajne je to ťažšie ako niečo ako listová pružina.

• Zvyčajne sú špecifikované podľa hmotnosti na yard. Hlavné šnúry sú zvyčajne 130 libier na yard, zatiaľ čo menšie šnúry môžu dosahovať až 70 libier. Pri veľmi malých líniách, ako sú staré trate používané na fúriky v baniach, možno nájdete ešte menšie. To znamená, že ak odrežete stopu hlavnej koľajnice, môže vážiť viac ako 40 libier.

Prečo koľajnice nehrdzavejú?

• Najväčším dôvodom je, že oceľ použitá v koľajniciach je vyrobená z kvalitnejšej legovanej ocele. V skutočnosti sú s oceľou použitou na koľajnice zmiešané rôzne druhy kovov. Mangalloy je zliatina obsahujúca 12 percent mangánu a 0,8 až 1,2 percenta uhlíka. Všetky tieto spoločne spomaľujú rýchlosť korózie procesu oxidácie koľajníc. Výsledkom je, že oceľ, ktorá by mala hrdzavieť za 2 alebo 3 roky, jazdí roky, a preto naše vlaky jazdia roky.

• Oceľ v koľajniciach je navyše vyrobená z kvalitnejšej legovanej ocele, ktorá je menej náchylná na koróziu. Je to potrebné, pretože koľajnice budú vystavené vyššiemu dynamickému namáhaniu. Koľajnice majú tiež hrubší prierez. Keď povrch koľajnice hrdzavie, pôsobí ako bariéra, a tým spomaľuje rýchlosť korózie.

• Horná a horná strana koľajníc zvyčajne nekorodujú, pretože trenie a opotrebovanie ich udržiavajú leštené a bez{0}}hrdze. Železnice tiež brúsia koľajnice, aby odstránili hrdzu spôsobenú brzdením vlaku. na odstránenie povrchových defektov spôsobených brzdením vlaku, ktoré, ak by sa zhoršili a prehĺbili, by mohli spôsobiť veľký náraz vlakov, ktoré do nich narážajú vysokou rýchlosťou, môžu spôsobiť zlomenie koľajníc.

• Rôzne koľajnice sa vymieňajú v rôznych intervaloch; závisí to od hmotnosti vlaku, ktorý cez ne prechádza, frekvencie vlaku a polohy trate, teda v oblúkoch, na rovinkách alebo na trati. v zákrute, na rovnej trati alebo v tuneli. Koľajnice sa zvyčajne opätovne používajú v posunovacích staniciach alebo menej frekventovaných úsekoch trate a sú vystavené menšiemu namáhaniu.

Horúca-predajná železničná trať GNEE RAIL

V GNEE RAIL sa špecializujeme na poskytovanie celej škály koľajových komponentov vrátane ťažkých koľajníc, ľahkých koľajníc, žeriavových koľajníc a upevnenia koľajníc, ako aj zodpovedajúcich-výkonných koľajnicových svoriek a upevňovacích riešení. Vďaka prísnej kontrole kvality a priemyselným certifikáciám sú naše produkty navrhnuté tak, aby spĺňali medzinárodné štandardy a rôznorodé projektové požiadavky.

Získajte cenovú ponuku a nákres