Aké sú vlastnosti bezšvových koľajníc?
Tzv. Ak neexistujú žiadne ťažkosti s spracovaním, prepravou a konštrukciou, teoreticky môže byť „bezproblémová čiara“ nekonečne dlhá. Táto metóda úplne odstránenia železničných medzier sa prijímajú niektorými hlavnými kmeňovými cestami v železniciach mojej krajiny.
Pripojenie každých 12,5 m alebo 25 metrov dlhá koľajnica do trate je zrejmé, že každých 12,5 m alebo 25 m bude kĺb. Medzi kĺbmi, ktorá je asi 6 mm, existuje aj medzera v železnici. Dôvodom opustenia železničnej medzery je jednoduchý, čo je zabrániť teplotnej sile generovanej železničnej koľajnice, keď sa rozširuje a uzatvára sa. Nepodceňujte túto teplotnú silu. Keď sa teplota koľajnice zmení o 1 stupeň, každá koľajnica vydrží 1,645 ton tlaku alebo napätia. Keď sa teplota koľajnice zmení o 50 stupňov, koľajnica bude znášať až 82,25 ton tlaku alebo napätia.
Takáto obrovská sila stačí na to, aby skrútila koľajnicu, čo spôsobí nerovnomernú trať a ovplyvňuje rýchlu a bezpečnú prevádzku vlaku.
Železničná medzera rieši problém s tepelnou expanziou, ale vyvstáva ďalší problém: Táto nenápadná železničná medzera nielenže spôsobuje, že vlak spôsobuje nepríjemný zvuk „kliknutia“ pri behu, ale čo je dôležitejšie, ale spôsobuje, že kolesá a koľajnice sa zrazia, čo spôsobuje značné poškodenie obom, najmä pri kolesách a skrátení životnosťou v rámci kolies.
Aby sa tento problém vyriešil, mnohí ľudia v priemysle a mimo neho o tom premýšľa. Najmä tí nadšení obyčajní cestujúci ponúkli návrhy. Príslušné železničné oddelenia dostali veľké množstvo návrhov a návrhov na zlepšenie koľajových kĺbov. Napriek neustále sa meniacim návrhom a návrhom však kĺby stále existujú. Najlepším spôsobom je jednoducho eliminovať kĺby, čo nazývame „bezproblémové čiary“.
