Železničná trať, nazývaná aj železničná koľaj, železničná trať, oceľová koľajnica atď., sa široko používa v systéme železničných tratí. Spolu so spoluprácou s železničnou výhybkou dokáže zabezpečiť chod vlakov bez odbočovania do iných smerov. Vo všeobecnosti sa koľajnica skladá z dvoch paralelných oceľových koľají a pevne leží na železničných podvaloch.
Špecifikácie typických koľajových tratí
Aby sa splnili rôzne požiadavky železničného systému, železničné trate môžu byť rozdelené do mnohých typov, ako je štandard GB, štandard BS, štandard AREMA, štandard UIC, štandard JIS, austrálsky štandard atď.
GB železnica
Podľa štandardnej hmotnosti železničnej trate GB sa v železničnej doprave široko používajú 43 kg, 50 kg a 60 kg.
- Žeriavová koľajnica QU
| Klasifikácia | Výška (mm) | Hlava (mm) | Spodná časť (mm) | Hrúbka (mm) | Hmotnosť (kg/m) | |
| Žeriavová koľajnica | QU 70 | 120 | 70 | 120 | 28 | 52.8 |
| QU 80 | 130 | 80 | 130 | 32 | 63.69 | |
| QU 100 | 150 | 100 | 150 | 38 | 88.96 | |
| QU 120 | 170 | 120 | 170 | 44 | 118.1 | |
-
Veľkosť koľajnice 43 kg/m
| projektu | 43 kg/m koľajnicovej ocele |
| Výška oceľovej koľajnice | ±0.8 |
| Šírka hlavy koľajnice | ±0.5 |
| Koľajnica na priereze | |
| Sklon montážnej plochy spojovacej dosky | +1.0 -0.5 |
| Výška montážnej plochy spojovacej dosky | ±0.6 |
| Hrúbka pásu koľajnice | +1.0 -0.5 |
| Spodná šírka koľajnice | +1.0 -2.0 |
| Hrúbka spodného okraja koľajnice | |
| Konkávne dno koľajnice | |
| Sklon sekcie (vertikálny, horizontálny smer) | ＜＝1.0 |
| Asymetrický úsek | ±1.5 |
| Dĺžka (teplota 20 stupňov) |
| projektu | číslo | jednotka | |
| hmotnosť na meter | 44.563 | kg | |
| prierezová plocha | 57 | cm² | |
| vzdialenosť medzi ťažiskom a základňou koľajnice | 6.9 | cm | |
| moment zotrvačnosti na horizontálnej osi | 1489 | cm4 | |
| moment zotrvačnosti na zvislej osi | 260 | ||
| dolný koeficient sekcie | 217.3 | cm3 | |
| koeficient hornej časti | 208.3 | ||
| koeficient spodnej časti | Vľavo 45,0 vpravo 45,0 | ||
| rozvody kovov | hlava koľajnice | 42.83 | % |
| železničná sieť | 21.31 | ||
| koľajnicová základňa | 35.86 | ||
-
Veľkosť koľajnice 50 kg/m
| projektu | 50-75/m |
| Výška oceľovej koľajnice | ±0.6 |
| Šírka hlavy koľajnice | ±0.5 |
| Koľajnica na priereze | |
| Sklon montážnej plochy spojovacej dosky | +1.0 -0.5 |
| Výška montážnej plochy spojovacej dosky | +0.6 -0.5 |
| Hrúbka pásu koľajnice | +1.0 -0.5 |
| Spodná šírka koľajnice | +1.0 -1.5 |
| Hrúbka spodného okraja koľajnice | +0.75 -0.5 |
| Konkávne dno koľajnice | |
| Sklon sekcie (vertikálny, horizontálny smer) | ＜＝0.8 |
| Asymetrický úsek | ±1.2 |
| Dĺžka (teplota 20 stupňov) |
| projektu | číslo | jednotka | |
| hmotnosť na meter | 51.514 | kg | |
| prierezová plocha | 65.8 | cm² | |
| vzdialenosť medzi ťažiskom a základňou koľajnice | 7.1 | cm | |
| moment zotrvačnosti na horizontálnej osi | 2037 | cm4 | |
| moment zotrvačnosti na zvislej osi | 377 | ||
| dolný koeficient sekcie | 287.2 | cm3 | |
| koeficient hornej časti | 251.3 | ||
| koeficient spodnej časti | vľavo a vpravo 57.1 | ||
| rozvody kovov | hlava koľajnice | 38.68 | % |
| železničná sieť | 23.77 | ||
| koľajnicová základňa | 37.55 | ||
-
Veľkosť koľajnice 60 kg/m
| projektu | 60 kg/m koľajnicovej ocele | |
| 250 km/h | 350 km/h | |
| Výška oceľovej koľajnice | ±0.6 | |
| Šírka hlavy koľajnice | ±0.5 | |
| Koľajnica na priereze | ±0.6 | +0.6 -0.3 |
| Sklon montážnej plochy spojovacej dosky | +1.0 -0.5 |
±3.5 |
| Výška montážnej plochy spojovacej dosky | +0.6 -0.5 |
|
| Hrúbka pásu koľajnice | +1.0 -0.5 |
|
| Spodná šírka koľajnice | ±1.0 | |
| Hrúbka spodného okraja koľajnice | +0.75 -0.5 |
|
| Konkávne dno koľajnice | ＜＝0.3 | |
| Sklon sekcie (vertikálny, horizontálny smer) | ＜＝0.6 | |
| Asymetrický úsek | ±1.2 | |
| Dĺžka (teplota 20 stupňov) | ±3.0 | |
| projektu | číslo | jednotka | |
| hmotnosť na meter | 60.643 | kg | |
| prierezová plocha | 77.45 | cm² | |
| vzdialenosť medzi ťažiskom a základňou koľajnice | 8.12 | cm | |
| moment zotrvačnosti na horizontálnej osi | 3217 | cm4 | |
| moment zotrvačnosti na zvislej osi | 524 | ||
| dolný koeficient sekcie | 396 | cm3 | |
| koeficient hornej časti | 339.4 | ||
| koeficient spodnej časti | vľavo69,9 vpravo69,9 | ||
| rozvody kovov | hlava koľajnice | 37.47 | % |
| železničná sieť | 25.29 | ||
| koľajnicová základňa | 37.24 | ||
-
Štandardná koľajnica AREMA
| Štandard: ASTMA1, AREMA | |||||||
| Veľkosť | Rozmer (mm) | Hmotnosť (kg/m) |
Materiál | Dĺžka (m) | |||
| Hlava (mm) | Výška (mm) | Spodná časť (mm) | Web (mm) | ||||
| ASCE 25 | 38.1 | 69.85 | 69.85 | 7.54 | 12.4 | 700 | 6-12 |
| ASCE 30 | 42.86 | 79.38 | 79.38 | 8.33 | 14.88 | 700 | 6-12 |
| ASCE 40 | 47.62 | 88.9 | 88.9 | 9.92 | 19.84 | 700 | 6-12 |
| ASCE 60 | 60.32 | 107.95 | 107.95 | 12.3 | 29.76 | 700 | 6-12 |
| ASCE 75 | 62.71 | 122.24 | 122.24 | 13.49 | 37.2 | 900A/1100 | 12-25 |
| ASCE 85 | 65.09 | 131.76 | 131.76 | 14.29 | 42.17 | 900A/1100 | 12-25 |
| 90RA | 65.09 | 142.88 | 130.18 | 14.29 | 44.65 | 900A/1100 | 12-25 |
| 115RE | 69.06 | 168.28 | 139.7 | 15.88 | 56.9 | 900A/1100 | 12-25 |
| 136RE | 74.61 | 185.74 | 152.4 | 17.46 | 67.41 | 900A/1100 | 12-25 |
| 175 libier | 109.86 | 152.4 | 152.4 | 38.1 | 86.8 | 900A/1100 | 12-25 |
-
Štandardná koľajnica BS
| Norma: BS11: 1985 | |||||||
| Veľkosť | Rozmer (mm) | Hmotnosť (kg/m) |
Materiál | Dĺžka (m) | |||
| Hlava (mm) | Výška (mm) | Spodná časť (mm) | Web (mm) | ||||
| 50 O | 52.39 | 100.01 | 100.01 | 10.32 | 24.833 | 700 | 6-18 |
| 60 A | 57.15 | 114.3 | 109.54 | 11.11 | 30.618 | 900A | 6-18 |
| 75 A | 61.91 | 128.59 | 114.3 | 12.7 | 37.455 | 900A | 8-25 |
| 75 R | 61.91 | 128.59 | 122.24 | 13.1 | 37.041 | 900A | 8-25 |
| 80 A | 63.5 | 133.35 | 117.47 | 13.1 | 39.761 | 900A | 8-25 |
| 80 R | 63.5 | 133.35 | 127 | 13.49 | 39.674 | 900A | 8-25 |
| 90 A | 66.67 | 142.88 | 127 | 13.89 | 45.099 | 900A | 8-25 |
| 100 A | 69.85 | 152.4 | 133.35 | 15.08 | 50.182 | 900A | 8-25 |
| 113 A | 69.85 | 158.75 | 139.7 | 20 | 56.398 | 900A | 8-25 |
-
Štandardná železničná trať UIC
| Štandard: UIC860 | |||||||
| Veľkosť | Rozmer (mm) | Hmotnosť (kg/m) |
Materiál | Dĺžka (m) | |||
| Hlava (mm) | Výška (mm) | Spodná časť (mm) | Web (mm) | ||||
| UIC50 | 70 | 152 | 125 | 15 | 50.46 | 900A/1100 | 12-25 |
| UIC54 | 70 | 159 | 140 | 16 | 54.43 | 900A/1100 | 12-25 |
| UIC60 | 74.3 | 172 | 150 | 16.5 | 60.21 | 900A/1100 | 12-25 |
-
Štandardná železničná trať JIS
| Štandard: JIS E1103-91/JISE 1101-93 | |||||||
| Veľkosť | Rozmer (mm) | Hmotnosť (kg/m) |
Materiál | Dĺžka (m) | |||
| Hlava (mm) | Výška (mm) | Spodná časť (mm) | Web (mm) | ||||
| JIS 15 kg | 42.86 | 79.37 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | Štandard JIS E | 9-10 |
| JIS 22 kg | 50.8 | 93.66 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | 9-10 | |
| JIS 30 kg | 60.33 | 107.95 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | 9-10 | |
| JIS 37Ａ | 62.71 | 122.24 | 122.24 | 13.49 | 37.2 | 10-25 | |
| JIS 50N | 65 | 153 | 127 | 15 | 50.4 | 10-25 | |
| CR 73 | 100 | 135 | 140 | 32 | 73.3 | 10-12 | |
| CR 100 | 120 | 150 | 155 | 39 | 100.2 | 10-12 | |
-
Štandardná koľajnica DIN
| Norma: DIN536 | |||||||
| Veľkosť | Rozmer (mm) | Hmotnosť (kg/m) |
Materiál | Dĺžka (m) | |||
| Hlava (mm) | Výška (mm) | Spodná časť (mm) | Web (mm) | ||||
| A55 | 55 | 65 | 150 | 31 | 31.8 | 900A | 10-12 |
| A65 | 65 | 75 | 175 | 38 | 43.1 | 900A | 10-12 |
| A75 | 75 | 85 | 200 | 45 | 56.2 | 900A | 10-12 |
| A100 | 100 | 95 | 200 | 60 | 74.3 | 900A | 10-12 |
| A120 | 120 | 105 | 220 | 72 | 100 | 900A | 10-12 |
-
štandardná koľajnica EN
| Norma: EN 13674-1-2003 | |||||||
| Veľkosť | Rozmer (mm) | Hmotnosť (kg/m) |
Materiál | Dĺžka (m) | |||
| Hlava (mm) | Výška (mm) | Spodná časť (mm) | Web (mm) | ||||
| 49 E1 | 67 | 149 | 125 | 14 | 49.39 | R260/R350HT | 12-25 |
| 49 E2 | 67 | 148 | 125 | 14 | 49.1 | R260/R350HT | 12-25 |
| 50 E1 | 65 | 153 | 134 | 15.5 | 50.37 | R260/R350HT | 12-25 |
| 50 E2 | 72 | 151 | 140 | 15 | 49.97 | R260/R350HT | 12-25 |
| 50 E4 | 70 | 152 | 125 | 15 | 50.46 | R260/R350HT | 12-25 |
| 50 E5 | 67 | 148 | 135 | 14 | 49.9 | R260/R350HT | 12-25 |
| 50 E6 | 65 | 153 | 140 | 15.5 | 50.9 | R260/R350HT | 12-25 |
| 54 E1 | 70 | 159 | 140 | 16 | 54.77 | R260/R350HT | 12-25 |
| 54 E2 | 67.01 | 161 | 125 | 16 | 53.82 | R260/R350HT | 12-25 |
| 54 E3 | 67 | 154 | 125 | 16 | 54.57 | R260/R350HT | 12-25 |
| 55 E1 | 62 | 155 | 134 | 19 | 56.03 | R260/R350HT | 12-25 |
| 60 E1 | 72 | 172 | 150 | 16.5 | 60.21 | R260/R350HT | 12-25 |
-
Drážkovaná železničná trať
| Veľkosť | výška (mm) | Spodná časť (mm) | Hlava A (mm) | Hlava B (mm) | Kanál A (mm) | Kanál B (mm) | Web (mm) | Hmotnosť (kg/m) |
| 59R1 | 180 | 180 | 113 | 56 | 42 | 15 | 12 | 58.97 |
| 59R2 | 180 | 180 | 113 | 55.83 | 42.52 | 14.65 | 12 | 58.14 |
| 60R1 | 180 | 180 | 113 | 56 | 36 | 21 | 12 | 60.59 |
| 60R2 | 180 | 180 | 113 | 55.83 | 36.34 | 20.83 | 12 | 59.75 |
-
Juhoafrická štandardná železničná trať
| Juhoafrická štandardná železnica | |||||||
|
štandard:ISCOR |
|||||||
| Veľkosť | Rozmer | Hmotnosť (kg/m) | Dĺžka (m) |
Materiál | |||
| Hlava (mm) | Výška (mm) | Spodná časť (mm) | Web (mm) | ||||
| 15 kg | 41.28 | 76.2 | 76.2 | 7.54 | 14.905 | 9 |
700 |
| 22 kg | 50.01 | 95.25 | 95.25 | 9.92 | 22.542 | 9 | |
| 30 kg | 57.15 | 109.54 | 109.54 | 11.5 | 30.25 | 9 | |
| 40 kg | 63.5 | 127 | 127 | 14 | 40.31 | 9-25 |
900A |
| 48 kg | 68 | 150 | 127 | 14 | 47.6 | 9-25 | |
| 57 kg | 71.2 | 165 | 140 | 16 | 57.4 | 9-25 | |
-
Austrálska štandardná železničná trať
| Austrálska štandardná železnica | |||||||
|
štandard: AS1085 |
|||||||
| Veľkosť | Rozmer | Hmotnosť (kg/m) | Dĺžka (m) |
Materiál | |||
| Hlava (mm) | Výška (mm) | Spodná časť (mm) | Web (mm) | ||||
| 31 kg | 63.5 | 117.5 | 108 | 11.5 | 31.5 | 8-25 | 900A/1100 |
| 47 kg | 70 | 141.3 | 127 | 14.3 | 46.5 | ||
| 50 kg | 70 | 154 | 127 | 15 | 50.8 | ||
| 60 kg | 70 | 170 | 146 | 16.5 | 61 | ||
| 68 kg | 73.4 | 186 | 152 | 17.5 | 67.6 | ||
| 73 kg | 70 | 157 | 146 | 32 | 73.63 | ||
| 86KG | 102 | 102 | 155 | 84.11 | 85.5 | ||
| 89 kg | 102 | 114 | 178 | 51 | 89.81 | ||
Dôležitosť výberu správnej oceľovej koľajnice
Výber vhodnej koľajnice je pre železničné systémy kľúčový. Nielenže priamo zaisťuje bezpečnosť premávky tým, že odoláva tlaku, ťahu a treniu generovanému vlakmi prostredníctvom dostatočnej pevnosti a húževnatosti, aby sa zabránilo zlomeniu alebo deformácii koľajníc, ale tiež sa účinne prispôsobuje rôznym dopravným scenárom-, ako sú napríklad vysoko{2}}precízne dlhé koľajnice pre vysokorýchlostné železnice a koľajnice odolné proti opotrebeniu{4}}pre ťažké{5}{6}železničné požiadavky, aby spĺňali požiadavky{5}{6}na veľké zaťaženie. Vysokokvalitné-koľajnice môžu znížiť trenie-koľajníc, minimalizovať spotrebu energie a opotrebovanie kolies, predĺžiť životnosť a znížiť náklady na údržbu a straty spôsobené prerušením vedenia. Okrem toho vhodné koľajnice zabezpečujú koordináciu s koľajovými štruktúrami, ako sú podvaly a upevnenia, spĺňajú príslušné technické normy a dosahujú jednotu bezpečnosti, efektívnosti a hospodárnosti v železničnej doprave.
Od roku 2008GNEE RAILdodáva oceľové koľajnice rôznych akostí už viac ako 18 rokov, oceľové koľajnice od GNEE sú vysoko odporúčané v Číne aj v zahraničí. GNEE vyrába vysokokvalitné oceľové koľajnice, ktoré spĺňajú požiadavky väčšiny krajín s najmodernejším vybavením. Štandardné koľajnice, kalené koľajnice, ťažké koľajnice, ľahké koľajnice, žeriavové koľajnice a ďalšie typy sú tu k dispozícii, ako jeden z hlavných dodávateľov koľajníc v Číne, GNEE RAIL, pracuje na dodávaní ekonomických ekologických železničných produktov po celom svete.
