Klasifikácia brúsenia povrchu koľajnice

Brúsenie koľajníc je dôležitým prostriedkom na udržanie stavu koľajníc, ktoré sa rozdeľujú hlavne na brúsenie koľajnice a mletie koľajnice. Podľa rôznych účelov a načasovania sa dá rozdeliť na predbežné mrby, preventívne mletie a opravu brúsenia.

Predbežné grinding je zamerané hlavne na novo položené koľajnice, ktorých cieľom je odstrániť detaburizovanú vrstvu na povrchu koľajnice, opraviť profil hlavy koľajnice a zlepšiť hladkosť zváraných spojov. Tento odkaz je rozhodujúci pre nové linky a linky, v ktorých sú nové koľajnice uložené v sekciách.

Preventívne mletie je pravidelné brúsenie koľajníc, ktorých cieľom je opraviť profil hlavy koľajnice a eliminovať plytké defekty, ako sú mikrokraky, a tým bránia výskytu hlbších defektov, ako sú praskliny a vlnitá únava koľajnice. Vysokorýchlostné železnice vo všeobecnosti vykonávajú preventívne mletie každých 30 mt až 50 mt z celkovej hmoty, zatiaľ čo konvenčné železnice formulujú plány brúsenia na základe polomeru krivky, bočného mletia a poškodenia.

Oprava brúsenia je brúsenie poškodených koľajníc, ktorých cieľom je napraviť profil hlavy koľajnice a eliminovať alebo znížiť trhliny únavy valca, vlnové (vlnité) opotrebenie a odreniny. Toto je kľúčové spojenie na udržanie koľajníc v dobrom stave a predĺženie ich životnosti.