Úvod do fixačnej formy koľajníc

1. Fixácia hrotu
Hrot je kovový klinec, ktorý sa používa na opravu koľajníc. Je to bežne používaná metóda fixácie. Používa sa hlavne na pribíjanie koľajníc na drevené alebo betónové podvaly. Musí sa opraviť kladivom a kliešte. Táto metóda fixácie je vhodný hlavne pre nové trate položené železničnými úradmi.

2. Fixácia svoriek
Fixácia svorky je hlavne rozdelená do troch typov: svorka v tvare V, elastická svorka v tvare V a spustošená svorka doštičiek. Výhodou fixácie svoriek je to, že je stabilnejšia, ale vyžaduje vyššie technické požiadavky a procesy.

3. Oprava sponky
Oprava sponky, hlavne kombinuje dosku sponky oceľového raftu s cestným dvom ako celok, aby sa opravili koľajnice. Táto fixačná metóda je vhodná pre vysokorýchlostné železnice, ako sú vysokorýchlostné železnice a medzimestské železnice.

4. Predpätie fixácia betónovej cesty
Predpätie betónové fixácie cestnej premávky predovšetkým zlepšuje stabilitu a bezpečnosť koľajníc rozdelením cestného postele na viacero častí a ich predpätie osobitne.

5. fixácia elastickej podložky
Elastická fixácia podložky je opraviť podložku medzi koľajnicou a predradníkom. Podložka môže zohrávať úlohu vyrovnávacieho práva a vyváženia, čím sa železnica stane stabilnejšou a stabilnejšou.

Stručne povedané, hlavné formy fixácie koľajnice zahŕňajú fixáciu špičiek, fixáciu svoriek, fixáciu sponky, predpätý betónový balastový lôžko a fixácia elastickej podložky. Rôzne fixačné formuláre sú vhodné pre rôzne typy železníc a požiadavky na procesy, takže pri výstavbe železničných zariadení je potrebné zvoliť príslušný formulár fixácie železníc podľa skutočnej situácie.