Metóda inštalácie zábradlia portálového žeriavu
Inštalácia žeriavových koľajníc by mala venovať osobitnú pozornosť inštalácii žeriavových koľajníc, pretože pod koľajnicami je betónový základ, takže kvalita inštalácie koľajníc priamo ovplyvňuje činnosť žeriavu. Inštalácia železnice by mala plne zvážiť geológiu využívania lokality a jej kapacitu ložiska a trať by mala mať dobrý uzemňovací drôt na zabezpečenie bezpečného využívania elektriny. Všeobecná metóda inštalácie koľajníc s dvojitým lúčom je nasledovná:
(1) Spojový šev žeriavovej koľajnice je zvyčajne 1 až 2 mm. V studených oblastiach alebo keď je inštalačná teplota nižšia ako rozdiel v teplote používania viac ako 20 stupňov Celzia, mala by sa zohľadniť medzera na kompenzáciu teploty a vhodné sú štyri až šesť mm. Želečný kĺb môže byť rovný alebo vyrobený do uhlového skosenia s rozmermi 145 stupňov. Kostný kĺb umožňuje kolesám hladko prechádzať v kĺbe.
(2) Horná časť žeriavovej koľajnice je zdvihnutá a spodná časť je plochá so šírkou, čím sa zvyšuje kontaktný povrch so základom. Táto časť cesty je v tvare H a má dobrú pevnosť v ohybe. Ocel možno považovať za plochú hornú koľajnicu. Vzhľadom na opotrebenie kolies sa vo všeobecnosti používa iba pre metalurgické žeriavy s malými zdvíhacími závaňami a pomalými rýchlosťami a práca je neobvyklá. Bočné posunutie a výškový rozdiel týchto dvoch koľajníc nie sú väčšie ako 1 mm. Poradie zváračských spojov je zdola na vrchol, prvý koľajový pás a hlava, potom vrstvujú po vrstve a potom sa nachádzajú okolo. Po zváraní koľajových spojov pripravte dočasné príslušenstvo na opravu koľajníc a zváranie.
(3) Rozstup trate by sa mal nastaviť podľa rozsahu rozmanitého žeriavu. Pozdĺžny sklon trate nesmie presahovať jedno percento. Ak prekračuje túto hodnotu, hnacia sila vozidla a celkový test stability nespĺňajú požiadavky korekcie gradientu trate. Môže sa používať až po splnení tejto požiadavky.
(4) Pri zváraní by sa mala vlny spájkovanie každej vrstvy koľajníckeho základu použiť na zváranie konca zváracej elektrickej energie, vyhnúť sa oblúku zvárania a rezania kontaktov a oblúka a dve vrstvy pred a po spájkovaní vĺn sú oproti. Každá operácia zvárania koľajnice by sa mala vykonávať nepretržite. Aby sa udržala koľajnica pri zváraní vysokého teploty.
(5) Po stresovom ošetrení tepelného ošetrenia po zváraní nie je ochladené, ale namočené v dažďovej vode; Horúca doska je možné odstrániť z chladiacej vody, takže ju možno použiť nabudúce. Keď je spájka príliš veľká, brúste ju brúskou a lokomotíva sa opláchne, až kým sa povrch nebude vylešteť.
