Prečo rybie taniere praskajú v prevádzke
Fishplates, tiež nazývané kĺbové tyče, spájajú dva konce koľajníc, aby udržali koľaj v spojoch súvislú. Na základe mechanizmu vzniku a vývoja trhlín v rybinových doskách a teórie frettingovej únavy je tvorba trhlín riadená tromi dôležitými faktormi: koeficientom trenia na kontaktnom povrchu, amplitúdou sklzu medzi koľajnicou a rybinou a kontaktným tlakom medzi nimi. Zníženie ktoréhokoľvek z týchto faktorov znižuje pravdepodobnosť vzniku trhlín a predlžuje životnosť spoja.
Tri kľúčové faktory tvorby cracku
V miestach, kde sa koniec koľajnice a podpera pri opakovanom zaťažení vlaku mierne pohybujú proti sebe, vznikajú praskliny z únavy. Závažnosť tohto trenia závisí od koeficientu trenia, amplitúdy sklzu a kontaktného tlaku, ktoré spolu určujú miestne napätie a opotrebovanie na protiľahlom povrchu.
Zníženie koeficientu trenia
Koeficient trenia možno znížiť mnohými kanálmi, ako je povrchová úprava, zlepšenie kvality povrchu alebo pridanie medzivrstvy na kontaktný povrch materiálu. Nižší koeficient trenia znižuje šmykové napätie prenášané na kontakt, čo znižuje hnaciu silu pre poškodenie trením a iniciáciu trhlín.
Zníženie amplitúdy sklzu
Amplitúda sklzu je amplitúda relatívneho pohybu medzi koľajnicou a doskou. Dá sa znížiť nastavením uťahovacej sily medzi koľajnicou a rybinou alebo zlepšením stavu spoja a znížením nárazu. Skúsenosti ukazujú, že lepené doštičky sa zriedka rozbijú, čo demonštruje vplyv kontroly amplitúdy sklzu na životnosť doštičky. Vyššie napnutie skrutiek pripevňuje krídelník tesne ku koľajnici a minimalizuje relatívny pohyb, zatiaľ čo dobre udržiavané lôžko kĺbu znižuje dynamický náraz na koncoch koľajníc.
Zníženie kontaktného tlaku
Mnoho faktorov ovplyvňuje kontaktný tlak medzi koľajnicou a spojkou. Zníženie prítlačného tlaku znižuje silu interakčnej sily medzi oboma časťami, ale veľký vplyv na to majú pracovné podmienky, hmotnosť na nápravu a rýchlosť vozidla. Niektoré z nich musia byť znášané v pracovných podmienkach, ako je zaťaženie a rýchlosť vozidla, zatiaľ čo iné možno upraviť zlepšením pracovných podmienok, ako je udržiavanie vhodných medzier koľajníc a vykonávanie dobrej údržby spojov. Okrem toho geometria spojovacej plochy koľajnice a prítlačnej dosky ovplyvňuje veľkosť kontaktného tlaku, takže správny profil povrchu a kvalita obrábania pomáhajú rovnomerne rozložiť tlak.
Praktické opatrenia na údržbu kĺbov
Aby ste v praxi znížili praskanie spojovacieho plechu, dodržujte špecifikovaný krútiaci moment skrutiek a v pravidelných intervaloch{0}}doťahujte spoje, udržiavajte medzeru koľajnice v navrhnutom rozsahu a opravte akékoľvek chyby povrchu spoja, ako je napríklad otlačenie konca koľajnice alebo ohnutie spojky. Použite podložky, ktoré rovnomerne rozložia zaťaženie skrutiek, na kontaktné povrchy naneste zmesi proti oderu{2} a skontrolujte, či na spojovacej doštičke nie sú prvé známky prasknutia okolo otvorov pre skrutky a koncovej zóny koľajnice. Vymeňte doštičky s únavovými trhlinami skôr, ako sa rozšíria cez sekciu.
FAQ
Q:Prečo praskajú rybie platničky?A:Rybacie platničky praskajú hlavne v dôsledku únavy spôsobenej opakovaným mikro-sklzom medzi koncom koľajnice a spojkou pri zaťažení vlaku.
Q:Aké sú tri kľúčové faktory praskania rybieho plátu?A:Tri kľúčové faktory sú koeficient trenia, amplitúda sklzu a kontaktný tlak na protiľahlom povrchu.
Q:Ako možno znížiť koeficient trenia?A:Prostredníctvom povrchovej úpravy, lepšej kvality povrchu, alebo pridaním medzivrstvy na kontaktnú plochu.
Q:Prečo sa lepené rybie dosky lámu menej často?A:Lepenie eliminuje relatívny pohyb medzi koľajnicou a doskou, takže amplitúda sklzu je takmer nulová.
Q:Ovplyvňuje krútiaci moment skrutky praskanie rybieho plátu?A:Áno, správny krútiaci moment skrutky znižuje amplitúdu sklzu a opätovné{0}}uťahovanie v pravidelných intervaloch udržuje spoj pevný.
Q:Kde zvyčajne začínajú praskliny na rybej platni?A:Trhliny sa zvyčajne začínajú okolo otvorov pre skrutky a v oblasti konca koľajnice, kde je koncentrácia napätia a trenie najvyššia.
