Ako zvoliť železničnú špičku

Tenželeznicasa používa na upevnenie železničnej dráhy, opraví oceľovú koľajnicu na základňu. Ako bežné typy železničných pripevnení v železničnej preprave, železničný hrot bol vytvorený skôr a neradený spolu s nepretržitým rozvojom železničnej trate.

V súčasnosti sa bežne používané železničné hroty v Číne patria skrutkovacie hroty, drevené hroty nití a hroty psov. Tieto typy železničných hrotov sa používajú rôznymi spôsobmi, ale ich funkcie sú rovnaké.

Pre niektorého nového kupujúceho je prvou otázkou, ako zvoliť vhodné železničné hroty zo všetkých typov železníc. Na vyriešenie tohto problému sa učíme každý typ železnice jeden po druhom.

Hrot

Tenhrotje zvyčajne vyrobený z ocele č. 3. Pretože povrch nechtovej tyče je závit, nazýva sa ahrot. Jeho odpor s vytiahnutím je 0. 5 až 1. 0 krát väčší ako v prípade bežného železničného hrotu, ale odpor ťahu je o 50% nižší. Vzhľadom na nepríjemnosti demontáže a montáže je ťažké upraviť vzdialenosť rozchodu a všeobecne sa aplikuje na železničný spínač.

Hrot

Bežnýželezničné hroty, tiež známe ako hroty hrots alebopsie hrotysa používajú hlavne na spojeniekoľajnicealeboželezničné podložkyadrevené podvaly. Bežné železničné hroty sú vyrobené z ocele s horúcimi hotmi č. 3 (štandard GB). Prierez stopky je štvorec 16 mm na každej strane a dĺžka nechtov je 165 mm. Hlava hrotu je v tvare huby a tvar spodnej časti nechtovej hlavy je prispôsobený tvaru dna koľajnice. Povrch drieku musí byť hladký a čistý, okraj blesku nesmie prekročiť 2 mm a posunutie drieku vzhľadom na strednú čiaru klincovej hlavy nesmie prekročiť 1 mm v žiadnom smere. Medzi kĺbom a stopkou nesmie byť praskliny. Vrchol hrotu je v tvare sekáča a sekáč je kolmá na drevené zrno, aby sa zabránilo rozdeleniu dreveného vankúša. Hraná hrana je rovná a horný koniec neumožňuje húbky alebo záhyby, ktoré ovplyvňujú použitie. Nemali by existovať žiadne vzduchové bubliny a nadmerné popáleniny a praskliny, ktoré bránia použitiu na povrchu hrotov.