Ako sa klasifikuje pružná spona koľajnice?

Klasifikačný systém prekoľajnicové elastické klipyvychádza z rôznych technických noriem a aplikačných charakteristík, primárne systematicky rozdelených podľa konštrukčnej formy, výkonnostného stupňa a použiteľných scenárov.

Z hľadiska konštrukčného návrhu,možno ich rozdeliť do dvoch hlavných typov: jedno{0}}dielne pružinové spony a zmontované pružinové spony. Jednodielne spony sú vytvorené z jednej pružinovej oceľovej tyče, ako sú napríklad spony v tvare omega - (ω) podľa čínskych železničných noriem (typ I, II, III), ktoré sú známe svojou jednoduchou štruktúrou a jednoduchou inštaláciou. Zostavené spony pozostávajú z viacerých elastických komponentov, ako je kombinácia oddelenej spony a prítlačného bloku používaná v nemeckej sérii SKL; tento dizajn umožňuje presnejšie rozloženie sily a väčšiu flexibilitu nastavenia.

Klasifikované podľa výkonnostnej triedy,elastické spony sa delia hlavne do troch úrovní: štandardná, vysoko{0}}odolná a vysoká-odolnosť.

• Štandardné spony sú vhodné pre bežné trate s rýchlosťami pod 160 km/h, poskytujú základnú upínaciu silu a elasticitu.

• Spony pre veľké{0}}záťaže sú špeciálne navrhnuté pre ťažké{1}}nákladné a vysokorýchlostné-železničné trate a ponúkajú vyššiu tuhosť a odolnosť proti únave.

• Vysoko-odolné typy sa používajú predovšetkým v mestskej železničnej doprave a špeciálnych sekciách tlmiacich vibrácie. Prostredníctvom optimalizovaného zloženia materiálu a konštrukčného dizajnu dosahujú vynikajúce tlmenie vibrácií, čím sa znižujú vibrácie prenášané na základ o 15-20 decibelov.

Z pohľadu aplikačných štandardných systémov,rôzne krajiny a regióny zaviedli svoje vlastné klasifikačné systémy pre spojovacie prvky. Čínske štandardy série TB/T kategorizujú klipy do typov I, II a III na základe tvaru a výkonu. Európsky systém zahŕňa typické typy ako nemecký SKL, britský Pandrol a francúzsky Nabla. Severná Amerika primárne používa klipy e-série podľa štandardu AREMA.

Okrem toho, na základe príslušného typu podvalu,možno ich rozdeliť na typy špecializované na betónové podvaly, typy prispôsobené na drevené podvaly a typy kompatibilné s oceľovými podvalmi, s výraznými rozdielmi v montážnych rozhraniach a spôsoboch upevnenia.

GNEE RAILmôže dodať celý rad elastických príchytiek v súlade s hlavnými svetovými normami a odporučiť najvhodnejšie technické riešenie na základe špecifickej konštrukcie trate klienta, prevádzkových podmienok a výkonnostných požiadaviek.

Pre viac informácií - kontaktujte nás teraz!