Typ WJ-8 Rail Waltening System (tiež nazývanýTyp elastického upevňovača WJ-8), ktoré sa skladajú z hrotov skrutiek, plochých podložiek, elastických sponiek, izolačných blokov, meracích usmerňovačov, pod - koľajnicami, železnými vankúšikami, elastickými vankúšikami pod železnými vankúšikami a vloženými hmoždinami. Okrem toho s cieľom upraviť výšku oceľovej koľajnice obsahuje aj jemnú ladiacu podložku pod koľajnicou a spodnú - zdvihá podložka záložnej dosky železa.
| Špecifikácie pre jednu jednotku systému upevňovania železnice WJ-8 | ||
| Položka | Množstvo | Materiál |
| Spona | 2 | 60SI2MNA |
| Hrot | 2 | 20 mntib |
| Plochá podložka | 2 | Q235A |
| Železničný izolátor | 2 | Pa66 |
| Vodná doska | 2 | Zosilnený nylon 66 (PA66) |
| Podložka | 1 | Eva alebo guma |
| Tanier | 1 | QT450-10 |
| Plastová hmoždica | 2 | HDPE, zosilnený nylon 66 (PA66) |
| Nastaviteľná podložka | 2 | Pne |
| Nastaviteľná podložka | 2 | Pne |
Množstvo nastavenia ľavej a pravej polohy zábradlia s jedným prameňom:-5 ~ +5 mm;
Suma nastavenia rozchodu:-10 ~ +10 mm, úroveň nastavenia je 1 mm.
Nastavenie výšky koľajnice je -4 ~ +26 mm a úroveň nastavenia je 1 mm.
Výkonnostné charakteristiky systému upevvania železníc WJ-8
| Č. | Položka | Výkonnosť | ||||
| 1 | Vhodný typ koľajnice | Čínska 60 kg/m oceľová koľajnica | ||||
| 2 | Rozmer | 1435 mm | ||||
| 3 | Dno koľajnice | Spaler alebo Track doska so svahom 1:40 | ||||
| 4 | Pozdĺžny odpor železnice | Vo všeobecnosti je pozdĺžny odpor každej skupiny koľajníc upevňovacích závodov väčší ako 9 kN; Pri rezu s nízkym odporom je pozdĺžny odpor každej skupiny koľajníc upevňovacích koľajníc asi 4 kN. | ||||
| 5 | Flexibilita systému | Statická tuhosťZadajte podložkuje 30 ~ 40kn/mm, čo je vhodné pre riadok vyhradenú cestujúcich 250 km/h (berúc do úvahy náklad); tuhosťpodložka typu Bje 20 ~ 26 klient/mm, čo je vhodné pre vedúcu líniu cestujúceho 350 km/h; Pomer dynamickej a statickej tuhosti nie je viac ako 2,0 | ||||
| 6 | Dynamický a statický pomer tuhosti | Menej alebo rovné 1,5 | ||||
| 7 | Únava | Po 3 miliónoch cyklov zaťaženia nie je poškodenie všetkých častí poškodené, expanzia rozchodu je menšia ako 6 mm a zmena vzpery je menšia ako 20%; Zmena pozdĺžnej rezistencie koľajnice je menšia alebo rovná 20%; Zmena spoločnej statickej tuhosti je menšia alebo rovná 25% | ||||
| 8 | Izolačný odpor | Systém upevňovania sa testuje v súlade s EN13146-5 a izolačný odpor medzi týmito dvoma koľajnicami je väčší ako 3Ωkm a spĺňa požiadavky na izolačný odpor po koľajníc. | ||||
| 9 | Tvrdé podmienky prostredia | Po teste 300H solí opísaný v EN13146-5 sa môže systém upevňovacieho zariadenia hladko odstrániť. | ||||
| 10 | Nastavenie výšky polohy vľavo a pravej polohy | Úprava množstva ľavej a pravej polohy jednotlivých reťazcov: -5 ~ +5 mm; | ||||
| Suma nastavenia rozchodu: -10 ~ +10 mm, úroveň nastavenia je 1 mm | ||||||
| 11 | Nastavenie výšky koľajnice | Nastaviteľné množstvo výšky koľajnice: 30 mm | ||||
| 12 | Sila a zdvih | Bežne používané elastické svorky (typ W1): Jednotný elastický tlak sponky je väčší ako: 9kn, elastický rozsah 14 mm; malý elastický klip (typ X2); Jeden elastický tlak sponky 6kn, elastický rozsah 12 mm | ||||
| 13 | Vytiahnite - Odpor vloženej hmoždinky v Sleeper | Menej ako alebo rovná 60 kN | ||||
Gnee Rail tiež vyrába druhy železničných skrutiek, sponky a svorky, skrutku s vysokým ťahom s maticou a podložkou, železničnou základňou (kravata), železničným rybím doštičkou, železničným ramenom, železničným skrutkovaním a špičkovým skrutkovaním, rybou skrutkou s maticou a podložkou, železničnou hmoždinkou, gumou a podložkou na železnicu a ľahkou koľajnicou a ďalšími koľajnicami.Kontaktujte násViac informácií o produkte.