Technické požiadavky na špičku skrutky

Železničný hrot, ktorý sa tiež nazýva železničný hrot, železničný nárast, traťový hrot, železničný hrot, železničný hrot alebo železničnú kravatu, je jedným z rozhodujúcich železničných spojovacích prvkov používaných na opravu železničných tratí a železničných pražcov, ktoré zohrávajú kľúčovú úlohu v železničných sieťach. Zvyčajne prijímajú uhlíkovú oceľ alebo materiály z nehrdzavejúcej ocele, ako je napríklad uhlíková oceľ Q235, uhlíková oceľ Q345B atď., Aby sa zabezpečila vysoká pevnosť a trvanlivosť.

Materiál hrotu skrutky je q 235- oceľ.

Horná vlákna hrotu skrutky je M24, základná veľkosť by mala spĺňať požiadavky GB196 a tolerancia závitu sa uskutočňuje podľa 8G špecifikovaného v GB197.
Spodné vlákno hrotu skrutky je špeciálne M25.6 × 6- D24. 0\/25.6 vlákno a výška zuba je 3.
Koniec hrotu skrutky sa vyrába v súlade s ustanoveniami GB2.
Kované prasknutie prasknutia na povrchu hlavy hrotu skrutky sa nesmie predĺžiť k hriadele.
Horná vlákna hrotu skrutky nesmie mať hrbole a buriny, ktoré bránia skrutkovaniu skrutky.
Spodné vlákno hrotu skrutky by malo byť úhľadne tvarované, vlákno je úplné a nie sú povolené žiadne praskliny.
Povrch hrotu skrutky sa nesmie mať priehlbiny, blesky, blesk, popáleniny a váhy, ktoré ovplyvňujú použitie.
Škrubový hrot by mal byť vystavený fyzickému testu v ťahu. Ak je zaťaženie 130 kN, hrot skrutky by sa nemal rozbiť.