Metóda upevnenia koľajníc do pražcov závisí od materiálu na spanie. Pre drevené podvaly zahŕňa najbežnejšie riešenie použitiehroty psa alebo hroty skrutkypoháňané alebo navlečené priamo do dreva. Na zvýšenie stability sa medzi koľajnicou a spánkom umiestnia základné dosky na distribúciu zaťaženia a zníženie opotrebenia dreva. Navyše,železničné kotvysa často aplikujú na železničnú základňu alebo web, aby odolali pozdĺžnym silám a zabránili plaznutiu železnice. Tento systém je jednoduchý a náklady - efektívne, vďaka čomu je široko prijatý v skorej železničnej výstavbe.
Hrot
| Špecifikácia | Materiál | Povrch | Norma |
| 5/8*6 '' | A3, Q235, 45#, 55#atď. | Podľa potrieb zákazníkov. | Podľa kresieb alebo vzoriek zákazníka. |
| 9/16*5-1/2 '' | |||
| 3/8''*3-1/2 '' | |||
| 1/2*3-1/2 | |||
| Iné druhy |
Hrot
| Typ | SS5, SS 8, SS25, SS36, séria UIC864-1 atď. |
| Surovina | Q235, 35 oceľ, 45Steel, 40Mn2, 20 MN SI |
| Známka | 4.6, 4.8, 5.6, 8.8 |
| Povrch | obyčajný (naolejovaný), čierna farba, farebná farba, zinok, HDG atď. |
V prípade betónových pražcov sa upevnenie spolieha skôr na moderné elastické upevňovacie systémy ako na špičky. Komponenty, ako sú elastické sponky (napr. Pandrol Clips,E - klipy, Elastické klipy SKL železnice, Železničné svorky KPO, železničné svorky Deenik), plastové hmoždinky a skrutky sa používajú spoločne na zabezpečenie silnej upínacej sily.Železničné podložkyAlebo sú pod točiacou koľajnicou inštalované základné dosky, aby absorbovali vibrácie, zlepšili izoláciu a chránili povrch spánku. Vzhľadom na vysokú upínajúcu silu elastických upevňovacích prvkov sú ďalšie kotvové kotvy zvyčajne zbytočné.
Železničné zásoby Gnee dodávajú nielen kotvy a hroty na kotvy a hroty na drevené koľajové koľaje, ale aj rozmanité upevňovacie roztoky pre betónové a oceľové podvaly, vrátane elastických svoriek, skrutkových hrotov, plastových hmotností, základných dosiek a rôznych ďalších železničných spojovacích prvkov a upevňovacích systémov.
